BYD har satt en pris på Ti7, og den legger seg med god margin under bilen den åpenbart sikter mot. Den sjuseters ladbare hybrid-SUV-en starter på £47,995 i UK, i én enkelt Excellence-utstyrsgrad, med ordrebøker som åpner i november 2026 og de første leveringene i januar 2027. Tidlige ordre krever £500 i depositum, som BYD matcher med £500 av sine egne.
Hva £47,995 gir deg
Drivlinjen er uvanlig for segmentet: en 1.5-liters turboladet bensinmotor koblet til tre elmotorer for firehjulsdrift, med 402 bhp samlet.
| Spesifikasjon | Verdi |
|---|---|
| Pris fra | £47,995 |
| Seter | Sju |
| Systemeffekt | 402 bhp |
| 0–62 mph | 4.8 s |
| Toppfart | 118 mph |
| Batteri | 35.6 kWh |
| Elektrisk rekkevidde | 74 miles |
| Kombinert rekkevidde | Opptil 441 miles |
Et batteri på 35.6 kWh er stort for en ladbar hybrid — på nivå med brukbar kapasitet i noen små elbiler — og 74 miles elektrisk rekkevidde er nok til at en typisk britisk arbeidsreise aldri rører bensinmotoren. Toppfarten på 118 mph er beskjeden målt mot 402 bhp, noe som tyder på at avstemmingen prioriterte hengervekt og akselerasjon framfor motorveitempo.
Det er utstyret som bærer prisargumentet. Standard omfatter skinntrekk, varme og kjøling i de ytre setene både foran og bak, trisone klimaanlegg, en 10.25 tommers førerskjerm, en 15.8 tommers berøringsskjerm, et lydanlegg med 18 høyttalere og et kjøleskap i bilen med drikkevarmer.
Bagasjerommet går fra 126 liter med alle tre seteradene oppe, til 970 liter med tredje rad nedfelt, og 1,830 liter med rad to og tre lagt ned.
Merkevarespørsmålet
I Kina selges Ti7 ikke som en BYD, men under Fang Cheng Bao, ett av konsernets premiummerker. BYD driver i dag fire merker — BYD selv, premiummerkene Denza og Fang Cheng Bao, og luksusmerket Yangwang. Denza startet sin europeiske ekspansjon i år og Yangwang kommer i 2027, men det finnes ingen planer om å ta Fang Cheng Bao til Europa i det hele tatt.
Ti7 kommer altså hit med BYD-emblem, og det er en bevisst tilbakeholdenhet. Flere kinesiske konsern har valgt motsatt strategi i Storbritannia og Spania — Chery alene opererer gjennom Omoda, Jaecoo og Lepas, med Exlantix på vei — og fyller markedene med overlappende merker som forhandlere og kjøpere strever med å skille fra hverandre. BYD ser i stedet ut til å konsolidere.
Hvor den plasserer seg i Europa
BYD posisjonerer Ti7 mot Land Rover Defender, og designet legger ikke skjul på det, men listen over oppgitte konkurrenter er bredere: Volvo XC90, Toyota Land Cruiser, Audi Q7. Mot alle disse er en sjuseters, fullt utstyrt ladbar hybrid med 402 bhp til under £48,000 aggressiv prising snarere enn bare konkurransedyktig prising.
Den kommer også på et tidspunkt der BYDs europeiske framgang allerede er etablert og ikke spekulativ — konsernets markedsandel mot Tesla i Europa i første halvår viser hvor raskt posisjonen har endret seg. En stor PHEV er et fornuftig neste trekk: den treffer kjøpere som vil ha plassen og hengervekten, men som ennå ikke stoler nok på ladenettet til å gå for en ren elbil.