BMW har satt priser på den elektriske 3-serien. i3 starter på EUR 59,900, og versjonen som har rekkeviddetallet BMW har markedsført siden mars, koster EUR 65,900.
Hva som faktisk er nytt denne uken
Påstanden om 900 kilometer er ikke ny. BMW publiserte den 19. mars 2026, da selskapet introduserte i3 som den andre Neue Klasse-modellen, og oppga tallet som foreløpig fordi det ennå ikke fantes bindende WLTP-verdier.
Det som kom 29. september, er delen kjøperne kan handle ut fra: prislisten, de homologerte tallene, spesifikasjonene for batteri og effekt, og resten av 3-serien rundt den.
| Variant | Fra | Effekt | Batteri (netto) | WLTP-rekkevidde |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | EUR 59 900 | 275 kW | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | EUR 65 900 | 345 kW | 108,7 kWh | 912 km |
| i3 M60 xDrive | ikke annonsert | — | — | kommer i 2027 |
Begge lader med opptil 400 kW, med 10 til 80 prosent oppgitt til 21 minutter. Serieproduksjonen startet ved BMWs hovedfabrikk i München i august, med leveranser fra denne høsten. Nye mildhybrid-varianter med forbrenningsmotor i 3-serien ble vist samtidig, og en ladbar hybrid følger i 2027 — elbilen er en del av modellrekken, ikke en erstatning for den.
Det foreløpige tallet gikk opp, ikke ned
Dette er detaljen det er verdt å merke seg. Produsenter publiserer vanligvis et optimistisk tall før homologering og ender deretter stille under det. BMW sa «opptil 900 km» i mars og homologerte til 912 km. Uansett hva annet som er sant om i3, overlevde rekkeviddepåstanden møtet med testsyklusen.
De 912 km gjelder 50 xDrive og batteripakken på 108,7 kWh. Bilen til EUR 59 900 er 40 xDrive med 82,8 kWh og 710 km — fortsatt en bil med lang rekkevidde, men 200 km under overskriftstallet, og det er overskriftstallet som har stått for markedsføringen i seks måneder.
Hvor den plasserer seg mot en Model 3
Ikke på pris. i3 starter på EUR 59 900 i Tyskland, klart over nivået der Model 3 ligger — Schmidt Automotive Research plasserte Teslas europeiske inngangspriser rett over EUR 30 000 i mange markeder i år, noe som er en helt annen del av markedet.
Den plasserer seg på kapasitet. 400 kW lading og 912 km ligger begge foran alt Tesla for tiden selger i Europa, fra en bil i Model 3s karosseritype og fra produsenten hvis iX3 passerte 100 000 europeiske bestillinger denne måneden. Neue Klasse er nå to modeller dyp, og begge har kommet med ladetall Tesla ikke har svart på.
Hva en europeisk kjøper bør ta med seg fra dette
Hvis kortlisten består av en direktørsedan til EUR 60,000, er i3 40 xDrive nå en spesifisert, priset bil som kan bestilles, snarere enn en pressemelding. Hvis kortlisten består av en Model 3, er i3 ikke et alternativ man sammenligner på pris, og BMW har ikke forsøkt å gjøre den til det.
Det åpne spørsmålet er M60 xDrive, som BMW har datert til 2027 og ikke spesifisert på noen annen måte. Frem til da består i3-serien av to biler, og den billigere klarer ikke 912 km.