Analyseselskapet AutoPacific gjennomfører hvert år en undersøkelse der sjåfører sier hvilket utstyr de vil ha i sin neste bil. 2026-utgaven omfattet 160 funksjoner og spurte mer enn 19 000 sjåfører med førerkort som planlegger å kjøpe bil innen tre år. Vinneren ble setevarme, som 47 % omtalte som et absolutt must.
Det resultatet er blitt gjengitt overalt som bevis på at kjøperne er lei av teknologi. Tallene støtter ikke den lesningen, og avstanden mellom overskriften og tabellen under den er det interessante.
De ti på topp
| # | Funksjon | Andel |
|---|---|---|
| 1 | Setevarme | 47% |
| 2 | Parkeringssensorer foran og bak | 45% |
| 3 | Automatisk nødbrems ved rygging | 44% |
| 4 | Elektrisk justerbart førersete | 43% |
| 5 | Filskifteassistent | 43% |
| 6 | Nattsyn | 43% |
| 7 | Adaptiv cruisekontroll med filsentrering og stopp/start i kø | 43% |
| 8 | 360-graders kamerasystem | 43% |
| 9 | Varsling om kryssende trafikk med automatisk bremsing | 42% |
| 10 | Automatisk parkering | 41% |
Sju av disse ti oppføringene er førerassistansesystemer. Mellom det mest ettertraktede komfortutstyret og det mest ettertraktede sikkerhetssystemet er det to prosentpoeng, og plassene fire til åtte skilles ikke av noe som helst.
Hva kjøperne egentlig sier
Funnet er ikke «ingen teknologi». Det er at kjøperne vil ha teknologi som fjerner en konkret, gjentakende irritasjon — et kaldt sete, en trang parkeringsplass, et filskifte med blindsone — og at de er likegyldige til teknologi som selges som en visjon om framtiden. Automatisk parkering kommer med blant de ti på topp. Ingenting som ligner autonom kjøring gjør det.
Undersøkelser av oppgitte preferanser har et velkjent forbehold: ingen betaler i det øyeblikket de svarer. Nattsyn med 43 % er det tydeligste symptomet — det er et dyrt og sjeldent ekstrautstyr som svært få av respondentene ville krysset av for i en ekte konfigurator. Se rekkefølgen som en rangering av ønsker, ikke av betalingsvilje.
Den europeiske fotnoten som endrer regnestykket
Dette er en nordamerikansk undersøkelse, og i Europa besvares det meste av listen av lovverket i stedet for av etterspørselen.
Etter EUs forordning om generell sikkerhet (General Safety Regulation) må alle nye biler som selges etter juli 2024, ha avansert nødbrems, intelligent fartstilpasning, nødfilholder, varsling om trøtthet og manglende oppmerksomhet hos føreren, et system for deteksjon ved rygging, dekktrykkovervåking og en hendelsesdataregistrator. Flere av systemene nordamerikanske kjøpere ber om, får europeiske kjøpere enten de ba om dem eller ikke.
Det snur spørsmålet på hodet. En europeisk produsent vurderer ikke om den skal montere deteksjon ved rygging; den vurderer hvor god den skal være, og om pengene som blir til overs, går til setevarme. På det smalere spørsmålet er undersøkelsen virkelig nyttig, og svaret er utvetydig.
Det forklarer også hvorfor en liten, billig europeisk elbil er utstyrt slik den er. Biler som Geely E2 til 19 990 € bærer det påbudte sikkerhetsutstyret som en inngangsbillett, og konkurrerer så på nøyaktig det komfortutstyret denne undersøkelsen rangerer øverst. Forordningen setter gulvet; setevarme er det som er igjen å selge.