Tesla har begynt å rulle ut fastvare 2026.20.6.10, og ifølge selskapets egen AI-ledelse er dette bygget av «FSD v14 Lite» som skal gå fra Early Access til bred utrulling for biler med Hardware 3 (HW3/AI3) — den eldre selvkjøringsdatamaskinen som er montert i millioner av Tesla-biler bygget omtrent mellom 2019 og tidlig i 2023.
Signalet om bred utrulling
Teslas VP for AI-programvare, Ashok Elluswamy, antydet at 2026.20.6.10 er «versjonen som sannsynligvis går til bred utrulling» for v14 Lite. Det er viktig fordi v14 Lite frem til nå bare har nådd HW3-biler som er påmeldt Early Access. En bred utrulling vil for første gang bringe den nåværende v14-kjørestakken ut til den store HW3-flåten. På rapporteringstidspunktet hadde bygget bare nådd en liten andel av bilene, så den bredere utrullingen er nært forestående snarere enn fullført. Den følger den første v14 Lite-utrullingen for HW3 i fastvare 2026.20.5.1 sent i juni.
Hva som er nytt i 2026.20.6.10
Utgivelsesnotatene bringer flere funksjoner som HW4-biler allerede har på hovedgrenen av v14:
| Område | Endring |
|---|---|
| Mobilapp | FSD-«ruten» og en statusetikett «Self-Driving» vises nå i telefonappen hver gang systemet er aktivt |
| Kjørerekker | Bilen sporer milepæler for uavbrutt navigasjon og feirer rekker på 100, 250, 500, 1 000 og 5 000 mil med fullskjermsanimasjoner |
| FSD-statistikk | Ny FSD-statistikk i appen ved siden av «Park at Destination»-grensesnittet |
| Start fra Park | Mulighet til å slå av bremsebekreftelsestrinnet når FSD startes fra en parkert posisjon |
| Responsivitet | Ytterligere forbedringer av navigasjon, fletting og forgreninger, håndtering av fotgjengere, trafikklys og scenarier der kjøretøy skjærer inn |
Fortsatt HW3, fortsatt overvåket
v14 Lite er en destillert versjon av HW4-v14-stakken, komprimert for å passe innenfor den lavere kameraoppløsningen og databehandlingsbudsjettet til AI3. Den forblir et overvåket system: føreren må holde seg oppmerksom og ha hendene klare, og Tesla har vært tydelig på at Unsupervised FSD ikke kommer til HW3. Lite-grenen handler om å tette funksjonsgapet til nyere biler, ikke om å låse opp håndfri kjøring på eldre maskinvare.
Hva europeiske eiere bør merke seg
FSD (Supervised) er fortsatt ikke bredt godkjent for bruk på offentlig vei i store deler av Europa, så mange HW3-eiere på kontinentet vil motta grensesnittendringene — kjørerekker, app-ruten, statistikkskjermen — uten ennå å kunne bruke den fulle kjørefunksjonen. Likevel signaliserer en bred HW3-utrulling at Tesla har til hensikt å holde sin eldste selvkjøringsdatamaskin på det nåværende programvaresporet, i stedet for å la den sakke akterut i forhold til nyere biler.
Update: 2026-07-23
Den 21. juli 2026 startet den brede utrullingen som ble varslet ovenfor for alvor – men på en nyere build enn ventet. Etter at AI-visepresident Ashok Elluswamy pekte ut 2026.20.6.10 som kandidat for bred utrulling, ga Tesla ut en rask feilrettende punktoppdatering og sendte i stedet 2026.20.6.11 ut til den brede Hardware 3-flåten, ifølge Tesla Oracle. Den nye builden slår også sammen fastvaren til HW3 v14 Lite og HW4 FSD v14.3.6 til én enkelt versjon, slik at eldre HW3-biler nå bærer det samme fortettede funksjonssettet som HW4-biler på v14.3.6.
Update: 2026-07-26
Etter at versjon 2026.20.6.11 nådde den brede Hardware 3-flåten, har eiere meldt om et problem med den nylig tillagte funksjonen for rygging i lav hastighet: enkelte biler klarer ikke å oppdage stillestående objekter mens de rygger. I videoer samlet inn av Not a Tesla App rygget HW3-kjøretøy rett inn i hindringer som sto i innkjørsler, og én eier fortalte at «v14 Lite bryr seg ikke om å treffe ting mens den rygger». Problemet dukker opp langt oftere på Lite-grenen enn på den fulle HW4-versjonen av v14. Rygging er nytt i v14 Lite, og fordi Tesla itererer raskt på denne grenen, forventes en over-the-air-løsning så snart atferden er diagnostisert. Inntil da bør sjåfører være klare til å gripe inn hver gang bilen rygger under FSD.