Twaalf dagen nadat de Cybercab betalende passagiers begon te vervoeren in Austin, heeft Tesla er een op het vliegtuig gezet. De tweezitter uit productie is nu op een publieke tour die van september tot december loopt door Japan, China, Australië en Nieuw-Zeeland.
Het is een showroomtour, geen start van een dienst. In elke markt op de lijst staat de auto stil, achter een afzetting.
Waar hij komt, en wanneer
| Markt | Locatie | Data |
|---|---|---|
| Tokio | OMAKASE Aoyama Garden by GMO, Minato | 11-14 september |
| Osaka | Tesla Grand Front Osaka | 17-20 september |
| Beijing | Tesla Experience Center, China Central Place | 17-27 september |
| Shanghai | HKRI Taikoo Hui, niveau LG1 noordhal | 17-21 september |
| Nagoya | Tesla Nagoya Noritake | 22-23 september |
| Tokio | Shinjuku | 26-28 september |
| Sydney | eerste Australische stop | vanaf 21 september |
| Brisbane, Gold Coast, Canberra | oktober | |
| Melbourne, Adelaide | november | |
| Perth | december | |
| Auckland | enige stop in Nieuw-Zeeland | 2027 |
Alleen al het Australische deel telt 7 steden en 14 locaties. In Tokio werd de auto voor het eerst publiekelijk in Japan getoond; Sydney is zijn eerste stop op het zuidelijk halfrond. De data voor de latere Australische steden zijn bij benadering.
Waarom hij nooit beweegt
De Cybercab uit productie heeft geen stuur en geen pedalen. Dat is het hele ontwerp, en het is ook de reden dat de tour statisch is.
In Australië heeft Tesla ronduit gezegd dat de auto tijdens de tour niet de openbare weg op gaat: een voertuig zonder handmatige bediening voldoet niet aan de Australian Design Rules, en Australië heeft geen kader om een speciaal gebouwd zelfrijdend voertuig goed te keuren. Ook in China gaat het puur om een opstelling — Tesla verkoopt de Cybercab daar niet en lanceert er geen robotaxidienst. De boodschap op elke locatie is een blik op wat eraan komt, naast de Model 3 en Model Y met FSD, die Tesla wél daadwerkelijk kan verkopen.
Dat is niet zozeer kritiek op de tour als wel een beschrijving van waar de auto staat. Het is een commercieel rijdend voertuig in één stad in Texas en een museumstuk overal elders.
De lijst waar Europa niet op staat
Er is geen Europese stop aangekondigd, in geen enkel land, op geen enkele datum.
De afwezigheid van Europa is geen vergissing, en ze sluit aan bij al het andere dat op papier staat. Tesla probeert FSD Supervised — de versie met een mens achter het stuur — nog steeds erkend te krijgen in de hele Unie, een kwestie die op 6 oktober in stemming komt in het Technisch Comité Motorvoertuigen. Zes lidstaten erkennen het vandaag. Een auto zonder stuur zit daar meerdere goedkeuringsklassen boven, via een aparte ontheffingsroute waarvoor Tesla zich publiekelijk niet heeft aangemeld.
Toen Musk op 8 september werd gevraagd naar een Europese Cybercab, was zijn antwoord vier woorden zonder datum erbij. Een tourschema is de duidelijkste vorm van intentie die een bedrijf kan publiceren — locaties geboekt, data vastgelegd, auto's verscheept. Tesla heeft er een gepubliceerd dat doorloopt tot in 2027 en nergens in de buurt van de EU komt.
De praktische conclusie voor een Europese eigenaar blijft ongewijzigd: wat hier aankomt is FSD onder toezicht, en dat komt via een stemming in een comité in oktober, niet op een dieplader.