Tesla verhoogde Supercharger-prijzen op 200 Canadese locaties op de dag dat het ze in Duitsland verlaagde

Tesla paste op 11 september 2026 de Supercharger-prijzen in heel Canada aan en zei er niets over. De tarieven gingen omhoog op meer dan 200 locaties, omlaag op 65 en bleven gelijk op 10. Diezelfde dag bewoog Tesla de prijzen in Duitsland juist de andere kant op.

Wat er in Canada veranderde

Voor de meeste Canadese rijders is de verhoging klein — doorgaans 1 tot 3 Canadese cent per kWh. De uitzonderingen zijn geconcentreerd in Alberta en Nova Scotia.

Alberta maakte de grootste sprong: ruwweg 12% op de betrokken locaties, tegenover de 2 tot 6% die elders gebruikelijk is. Ook wie geen Tesla rijdt ging erop achteruit, en het verschil dat die groep betaalt is het cijfer om te onthouden — CA$0,92 tegenover CA$0,57 op de Alberta-locaties, ongeveer 61% meer voor dezelfde stroom uit dezelfde laadpaal.

Duitsland ging dezelfde dag de andere kant op

Tesla verlaagde de Duitse Supercharger-prijzen in de nacht naar 11 september, op sommige plekken met meer dan 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee zakte buiten de piekuren naar 20 ct/kWh, het goedkoopste van het land, en de piektarieven op veel Duitse locaties liggen nu tussen 36 en 39 ct.

Uit dat duo volgen twee dingen.

Wat een Europese rijder eruit moet meenemen

Supercharger-tarieven zijn regionaal, onaangekondigd en omkeerbaar. Geen van beide wijzigingen ging gepaard met een verklaring, een reden of een toezegging om het tarief vast te houden. Tesla stelt de prijzen per markt en per locatie vast en verschuift ze zonder waarschuwing, op dezelfde dag in beide richtingen. Een prijs die je vorige maand hebt gecontroleerd, is niet de prijs die je nu hebt.

De toeslag voor niet-Tesla's is een keuze van Tesla, geen kostenpost. De Canadese CA$0,92 voor niet-Tesla elektrische auto's ligt ver boven de CA$0,57 die een Tesla betaalt. Europa kent dezelfde tweedeling, waarbij wie geen Tesla rijdt meer betaalt tenzij hij een maandelijks abonnement afsluit. Canada laat zien dat Tesla dat gat groter maakt wanneer het de prijzen verhoogt, in plaats van het alleen mee te nemen.

De richting is niet wereldwijd dezelfde. Het is verleidelijk om de Duitse verlaging te lezen als een strategie voor het hele netwerk — meer locaties die nu ook voor andere merken opengaan, meer concurrentie van externe netwerken, druk om eronder te gaan zitten. Canada zegt diezelfde dag iets anders. Tesla prijst tegen de lokale concurrentie, de lokale stroomkosten en de lokale bezetting, en de goedkope Duitse nachttarieven zijn een Duits antwoord op een Duitse markt.

Voor een Europese rijder is de praktische les beperkt maar reëel: het loont om de Supercharger-tarieven vóór een lange rit in de app te controleren in plaats van er iets van aan te nemen, en het verschil tussen piek en dal is in Duitsland inmiddels groot genoeg om een laadstop omheen te plannen. TeslAnt schreef eerder over hoe externe concurrenten hun prijzen daartegen afzetten, waaronder het snelladen van Lidl voor 59p/kWh in Groot-Brittannië.

Tesla heeft geen van beide wijzigingen toegelicht.