Eerste veiligheidsrapport van Tesla over robotaxi's: 3,1 miljoen mijl zonder bestuurder, 32 aanrijdingen en straks vier nieuwe steden

Tesla heeft zijn eerste Robotaxi Safety Report gepubliceerd. Op een pagina op tesla.com telt het bedrijf de mijlen die zijn robotaxi's hebben gereden zonder veiligheidsbegeleider in de auto en zet die af tegen elke aanrijding die het heeft gemeld bij de Amerikaanse verkeersveiligheidstoezichthouder NHTSA. De pagina verscheen op 21 oktober 2026, enkele uren voor Tesla's cijfers over het derde kwartaal. Er staan ook vier steden op die „binnenkort” volgen: Las Vegas, Phoenix, Jacksonville en San Antonio, zonder data. Not a Tesla App meldde de pagina als eerste; TeslAnt las haar via een kopie van het Internet Archive van 18:51 UTC.

3,1 miljoen mijl, twee derde daarvan in Austin

Van 22 januari tot 18 oktober 2026 reed de vloot 3.112.541 mijl zonder iemand van Tesla aan boord, verdeeld over zes steden:

Het nieuws zit in het tempo. Tesla maakte bij de lancering van de Cybercab op 3 september één miljoen mijl zonder toezicht bekend, en de kwartaalbrief over Q3, die dezelfde avond verscheen, noemde eind september een totaal van „bijna twee miljoen”. Uit de wekelijkse gegevens op de pagina blijkt dat er alleen al in de week van 12 tot en met 18 oktober zo'n 558.000 mijl bij kwam, tegenover 334.000 in de week van 28 september tot en met 4 oktober. De dienst in de Bay Area, waar een medewerker op de bestuurdersstoel zit, is niet meegeteld.

De nullen, en wat ze tellen

Tesla meldt dat niemand gewond is geraakt door een Robotaxi, dat er geen airbags van een Robotaxi zijn afgegaan en dat er geen voetgangers of fietsers zijn geraakt. De downloadbare lijst met gemelde aanrijdingen laat zien wat er achter die cijfers zit: 32 aanrijdingen tussen 23 mei en 18 oktober, waarvan 30 met alleen materiële schade. Bij 13 stond de robotaxi stil. Vijftien betroffen een vast object, zoals een afvalcontainer, een stoeprand of een hangende ketting, en drie gebeurden terwijl een operator op afstand de auto bestuurde of terughaalde, gevallen die TeslAnt vorige week onderzocht. Volgens de berekening van TeslAnt komt dat neer op ongeveer één gemelde aanrijding per 97.000 mijl. De lijst wijkt af van het openbare NHTSA-bestand met 36 meldingen van Tesla: aanrijdingen met een veiligheidsbegeleider aan boord ontbreken, en aanrijdingen uit oktober die NHTSA nog niet heeft gepubliceerd staan er wel in.

In twee meldingen wordt een ziekenhuis genoemd. Op 26 september reed een robotaxi in Dallas met ongeveer 29 mph door een kuil in een wegwerkzone, waarna een van de twee passagiers „verklaarde medische hulp te hebben gezocht”; volgens Tesla bleek uit eigen onderzoek dat er geen letsel was. Op 10 oktober, eveneens in Dallas, werd een SUV na een botsing met een andere auto tegen een robotaxi geduwd die bij een stopbord wachtte; de bestuurder van die andere auto werd naar het ziekenhuis gebracht. Geen van beide telt mee, omdat Tesla's letselcijfer alleen aanrijdingen omvat waarbij de Robotaxi als eerste contact maakte.

De menselijke maatstaf

Naast elke nul toont Tesla wat menselijke bestuurders over de 2,95 miljoen mijl in Texas „hadden kunnen veroorzaken”: 9,1 aanrijdingen met letsel, 4,1 keer een afgegane airbag en 0,52 aanrijdingen met een voetganger of fietser. De cijfers zijn gebaseerd op politieregistraties uit 2024 in Austin, Dallas en Houston, waarbij het letselcijfer is opgehoogd voor aanrijdingen die nooit bij de politie zijn gemeld. Het is geen vergelijking van gelijke grootheden, en Tesla's eigen methodologie zegt dat ook: politierapporten leggen niet vast welk voertuig als eerste contact maakte, dus de menselijke cijfers tellen elke zulke aanrijding mee.

Verkeersovertredingen vallen buiten het rapport. NHTSA beslist nog of het klachten gaat onderzoeken dat robotaxi's te hard door schoolzones reden.

Vier nieuwe steden

Las Vegas volgt op het besluit van Nevada in augustus om Tesla tot 5.000 robotaxi's te laten inzetten in Clark County. Jacksonville zou Tesla's vierde stad in Florida worden en San Antonio de vierde in Texas. Ons artikel van juli over de lancering in Miami noemde San Antonio bij de steden die al werden bediend; Tesla's pagina laat zien dat dat niet zo is.

Wat het betekent in Europa

Voor Europese eigenaren is nog niets op de pagina van toepassing: FSD is in Europa de versie onder toezicht, inmiddels goedgekeurd in negen EU-landen. Wat de pagina wel biedt, is het eerste veiligheidsoverzicht van robotaxi's dat Tesla zelf heeft gepubliceerd, met een beschreven methode en een lijst met aanrijdingen die te controleren is aan de hand van de gegevens van NHTSA.