Tesla's VP of Autopilot and AI, Ashok Elluswamy, zei op 3 september 2026 tijdens het Cybercab-lanceringsevenement in Austin dat het robotaxi-programma van het bedrijf een miljoen mijl heeft gereden zonder dat iemand de auto in de gaten hield. "I'm happy to announce that we have achieved 1 million miles of unsupervised Robotaxi operation", aldus Elluswamy.
Het cijfer stond zes weken stil
Tesla gaf voor het laatst een cumulatief totaal tijdens de Q2-cijferpresentatie op 22 juli 2026: 380.000 mijl zonder toezicht. Eind augustus noemde het bedrijf nog steeds datzelfde getal, en dat is wat TeslAnt de dag voor de lancering meldde — onafhankelijke trackers zagen de bestuurderloze vloot in drie weken ruwweg verzevenvoudigen, terwijl Tesla's kilometerclaim onveranderd bleef.
We schreven toen dat het goedkoper zou zijn om te kijken of het cijfer ooit werd bijgewerkt dan om auto's te tellen. Het werd de dag erna bijgewerkt.
| Datum | Cumulatieve mijlen zonder toezicht | Waar genoemd |
|---|---|---|
| 22 juli 2026 | 380,000 | Q2 2026-cijferpresentatie |
| 3 september 2026 | 1,000,000 | Cybercab-lanceringsevenement |
Dat betekent 620.000 mijl extra in zes weken, tegenover 380.000 in ruwweg het jaar daarvoor.
Bijna niets ervan is door een Cybercab gereden
De auto die het evenement kreeg, deed het rijwerk niet. In Austin staan ongeveer 45 Cybercabs geregistreerd tegenover zo'n 450 Model Y-robotaxi's, en de Cybercab ging pas op de dag van de aankondiging betalend in dienst. De miljoen mijl is overwegend het werk van de Model Y.
"Zonder toezicht" heeft ook een grens. Het gaat om de bestuurderloze Model Y's in Austin, sinds april 2026 in Dallas en Houston, en sinds juli in Miami, Orlando en Tampa. Tesla's dienst in de Bay Area valt erbuiten: daar zitten medewerkers nog altijd op de bestuurdersstoel met FSD ingeschakeld. Waymo stelde Tampa dagen geleden open voor het publiek, dus de twee aanbieders overlappen elkaar daar nu.
De schaal, nuchter bekeken
Waymo's eigen veiligheidsanalyse bestrijkt meer dan 220 miljoen volledig autonome mijlen tot eind maart 2026, verspreid over vijf van zijn operationele gebieden. Tesla's miljoen is daar minder dan een half procent van, en Waymo's cijfer is zelf al vijf maanden oud.
Dat verschil telt minder als scorebord dan als statistische ondergrens. Een miljoen mijl is ruwweg wat een enkele Amerikaanse bestuurder in een leven aflegt, en niet genoeg om veel te zeggen over hoe veilig een rijsysteem zich gedraagt: het onafhankelijke onderzoek dat Waymo's ongevalscijfer 68% onder dat van menselijke bestuurders legde had tientallen miljoenen mijlen nodig om tot die conclusie te komen.
Wat de incidentenregistratie laat zien
Tesla koppelt zijn kilometerclaims aan "nul noemenswaardige incidenten", en die toevoeging is dragend. Tesla's eigen meldingen aan NHTSA registreren wél ongevallen in het Austin-programma: Electrek kwam op basis van de niet-geredigeerde beschrijvingen die Tesla in mei 2026 vrijgaf tot 17 — de meeste met alleen materiële schade, één met licht letsel waarvoor ziekenhuisopname nodig was. Bij vrijwel alle gevallen zat er een safety monitor in de auto, en zo kunnen beide uitspraken tegelijk kloppen. Los daarvan reed een echt bestuurderloze Tesla in augustus in Austin door een rij verkeerszuiltjes.
Waarom een Europese lezer dit moet weten
Niets hiervan is Europees. Maar het is wel de bewijsbasis die Tesla aan Europese toezichthouders zal voorleggen, en het cijfer dat hen voorgehouden zal worden. Tesla probeert nog altijd EU-brede erkenning te krijgen voor FSD Supervised — de versie met een bestuurder erin — met een commissiestemming gepland op 6 oktober, en het publiceerde dagen geleden zijn veiligheidsdossier onder Artikel 39.
Een miljoen mijl zonder toezicht is het sterkste cijfer dat Tesla heeft. Het is voorlopig ook een klein cijfer.