Tesla's Oasis Supercharger bij Lost Hills in Californië verwerkte 6.038 laadsessies over de vier dagen van het Amerikaanse Labor Day-weekend en liet volgens Tesla zelf niemand wachten.
De cijfers komen van Tesla Charging, dat de doorstroom van de locatie tijdens het feestweekend op 11 september 2026 publiceerde. Labor Day viel op maandag 7 september, en het lange weekend is een van de twee drukste reisperiodes op de Californische corridor waaraan de locatie ligt — Lost Hills ligt aan Interstate 5, ruwweg halverwege Los Angeles en San Francisco.
Wat de cijfers zeggen
| Meetwaarde | Labor Day-weekend 2026 |
|---|---|
| Laadsessies, vier dagen | 6.038 |
| Laadpunten in gebruik | 164 |
| Sessies per laadpunt per dag | 9,2 |
| Piekdag, sessies per laadpunt | 11,2 |
| Meeste auto's tegelijk aan de lader | 116 |
| Gezamenlijk vermogen op dat piekmoment | 11,4 MW |
| Wachtende bestuurders | 0 |
Twee van die regels zeggen meer dan het totaalcijfer in de kop. De eerste is 11,2 sessies per laadpunt op die maandag zelf: een laadpunt dat elf keer per dag wisselt, betekent dat auto's aankomen, laden en vertrekken in een tempo dat nauwelijks stilstand overlaat — en juist daar ontstaan normaal gesproken wachtrijen. De tweede is de combinatie van 116 gelijktijdige auto's met 11,4 MW, gemiddeld zo'n 98 kW per auto — laadsnelheid in de praktijk in plaats van op papier, en de locatie houdt dat vol over meer dan honderd laadpunten tegelijk.
De locatie is grotendeels zijn eigen energiecentrale
Oasis is geen grote parkeerplaats met laders erop. Het is een zonnepark van 11 MW en tien Tesla Megapacks die 39 MWh opslaan, over ongeveer 30 acres, met de Superchargers eraan vast. Tesla opende in juli 2025 84 laadpunten en rondde de bouw in november 2025 af op 168. De rekensom per laadpunt die Tesla Charging dit weekend maakt, gaat uit van 164 in gebruik, dus vier lijken buiten dienst of uitgesloten te zijn; Tesla zei niet welke.
Dat ontwerp is de reden dat het piekcijfer interessant is. 11,4 MW afnemen is een kleine industriële belasting, en een conventionele locatie zou die op het slechtst denkbare moment van het net moeten kopen — een maandagmiddag tijdens een feestweekend. Oasis wekte het grootste deel zelf op en ontlaadde de rest uit de eigen opslag.
Waarom een Californische parkeerplaats ertoe doet in Europa
Niet vanwege het verkeer. Het doet ertoe omdat de beperkende factor bij grote Europese laadlocaties zelden grond of vraag is — het is de netaansluiting. Een aansluiting van 11 MW is in een groot deel van Europa een aanvraag van meerdere jaren, en dat is precies waarom de uitrol van snelladen op het continent in laadpunten wordt geteld in plaats van in locaties van dit formaat. Zon plus opslag is de route om die wachtrij heen, en Oasis is het eerste bewijs dat het standhoudt onder een echte feestdagpiek in plaats van een gemiddelde dinsdag.
Tesla heeft in Europa niets op deze schaal gebouwd, en het Europese patroon beweegt op dit moment juist de andere kant op: uit het BDEW-onderzoek van 2026 bleek dat Duitse bestuurders van de snelweg af schuiven richting laadhubs in de stad, en Tesla concurreert in plaats daarvan op prijs, door dezelfde week de Duitse Supercharger-tarieven te verlagen tot 20 cent.
De kanttekening
Dit alles is Tesla die over Tesla rapporteert. Er is geen onafhankelijke meting van de wachttijden bij Lost Hills, en „nul wachtenden” is hoe de exploitant zijn eigen locatie omschrijft. Het aantal sessies en het vermogenscijfer zijn plausibel en specifiek, wat meer is dan de meeste claims van laadnetwerken bieden, maar niemand anders heeft ze geverifieerd.