Duitsland heeft 212.064 publieke laadpunten, en Tesla runt het derde grootste netwerk

Het Duitse laadregister is een rond getal voorbij. De Bundesnetzagentur telde op 1 augustus 2026 landelijk 212.064 openbaar toegankelijke laadpunten, een toename van 28.663 punten — 15,6% — vergeleken met een jaar eerder. Het gelijktijdig beschikbare opgestelde vermogen kwam uit op 9,22 GW, tegen 7,35 GW eerder.

Het nuttigere cijfer voor wie in een Tesla rijdt, staat verderop in het persbericht: van de 12.914 geregistreerde exploitanten is Tesla de derde grootste.

Wie de Duitse laadpalen daadwerkelijk beheert

Tesla staat derde op een lijst van bijna 13.000 exploitanten, wat nog eens onderstreept hoe ongebruikelijk die positie is: een autofabrikant die een van de grootste laadnetwerken in de grootste automarkt van Europa uitbaat. Die punten zijn Superchargers, en een groeiend deel daarvan staat open voor andere merken, waardoor het aantal meetelt als publieke infrastructuur en niet als afgesloten tuin.

Het laat ook zien hoe versnipperd de rest is. De vijf grootste exploitanten zijn samen goed voor ruwweg 28.000 van de 212.064 punten. Al het andere is verspreid over gemeenten, hotels, supermarkten, parkeergarages en Stadtwerke, en juist daarom blijven roamingvoorwaarden en betaalgedoe het praktische probleem, eerder dan de dekking zelf.

De verdeling helt nog steeds naar langzaam

Driekwart van het publieke laden in Duitsland is AC op 22 kW of minder — nuttig 's nachts of op de plaats van bestemming, irrelevant op een snelwegrit. De groei zit echter aan de bovenkant: de hoogste DC-klasse, boven 299 kW, groeide met 36,4% naar 19.566 punten, de sterkste dynamiek in de cijfers. Hamburg groeide met 38,6% het snelst van alle deelstaten.

Bij die topklasse hoort specifiek voor Tesla-rijders een kanttekening. Een lader met een vermogen boven 299 kW heeft marge die geen enkele huidige Tesla kan opnemen — de auto's pieken op 250 kW — en dat is dezelfde mismatch die TeslAnt beschreef bij de door de staat gefinancierde 400 kW-uitrol van Shell in Polen. Snellere laders helpen nog steeds, want een auto die de piek niet kan gebruiken, kan een hoger tempo wel langer vasthouden als een locatie het vermogen niet moet delen, maar de kilowatts uit de kop zijn geen Tesla-cijfer.

Waar de punten staan

Noordrijn-Westfalen leidt met 41.646 laadpunten, voor Bayern met 40.421 en Baden-Württemberg met 35.791 — de drie dichtstbevolkte deelstaten, in volgorde van inwonertal.

Lees het totaal als een ondergrens

De Bundesnetzagentur zegt expliciet dat haar eigen cijfers te laag uitvallen. De Ladesäulenverordnung verplicht niet tot volledige registratie, waardoor het werkelijke aantal openbaar toegankelijke laadpunten hoger ligt dan 212.064. Privéladen bij woningen en niet-publiek laden bij bedrijven worden helemaal niet bijgehouden.

Hoe het zich verhoudt binnen Europa

Ter vergelijking: Frankrijk kwam op 31 juli 2026 uit op 200.045 publieke laadpunten, een vergelijkbaar totaal maar met een vertragend uitbouwtempo. De Duitse jaargroei van 15,6% wijst op de omgekeerde trend, en de concentratie van die groei in DC met hoog vermogen is waar langeafstandsrijden in Europa het komende jaar makkelijker wordt.