De twee vlaggenschepen van Tesla beleefden hun sterkste Amerikaanse halfjaar in jaren, en wel in de zes maanden vlak voordat het bedrijf stopte met de bouw ervan.
Registratiecijfers van S&P Global Mobility, gerapporteerd door Drive Tesla Canada, zetten de Model S op 6.876 Amerikaanse registraties in de eerste helft van 2026, 64% meer dan de 4.187 in dezelfde periode van 2025. De Model X klom 62%, van 6.521 naar 10.575. Beide auto's verdwenen begin mei uit productie, toen Tesla de Fremont-lijn ontmantelde die ze bijna twee decennia had gebouwd en begon met de ombouw ervan voor Optimus.
Een run op de laatste exemplaren
| Model | H1 2025 | H1 2026 | Verandering |
|---|---|---|---|
| Model S | 4.187 | 6.876 | +64% |
| Model X | 6.521 | 10.575 | +62% |
Aankondigingen dat een model stopt drukken normaal gesproken de vraag — niemand wil een weesauto. Hier gebeurde het omgekeerde, en de reden is simpel: wie specifiek een Model S of een Model X wilde, had ineens een deadline. Zodra de lijn weg was, liep de enige route naar een nieuw exemplaar via de resterende voorraad. Dat verandert een aankoop zonder tijdsdruk in een nu-of-nooit-beslissing, en dat zie je terug als een piek.
Het loont om de percentages te lezen met de basis in het achterhoofd. Een stijging van 64% op 4.187 auto's is een stijging van 2.689 auto's. Dit waren toch al producten met lage volumes; de opleving maakte ze even wat minder marginaal, niet mainstream.
De rest van het gamma ging de andere kant op
De registraties van Model 3 en Cybertruck daalden allebei in dezelfde periode. Tesla's totale Amerikaanse registraties lagen 1,3% lager dan een jaar eerder — een daling die de run op de vlaggenschepen en de Model Y samen bijna volledig hebben uitgewist.
De Model Y alleen al was goed voor bijna 70% van alles wat Tesla in de eerste jaarhelft in de VS registreerde. Die concentratie is misschien wel het belangrijkere cijfer uit de dataset: het Amerikaanse bedrijf van Tesla is inmiddels, grof gezegd, één auto.
Wat een geschrapt vlaggenschip vervolgens doet
De gevolgen komen terecht op de tweedehandsmarkt. De prijzen van tweedehands Model S-exemplaren zijn ingestort terwijl de accu's dat grotendeels niet zijn — een kloof tussen reputatie en gemeten toestand die groter wordt zodra een model niet langer wordt gebouwd. Tesla veilt intussen zijn overgebleven Model S- en X-onderdelen per pallet, wat een nuttig signaal is over hoe het bedrijf de lange staart van het onderhoud aan deze auto's ziet.
Wat het betekent in Europa
Europese kopers hebben nooit zulke volumes gezien. Beide vlaggenschepen werden geïmporteerd vanuit Fremont in plaats van gebouwd bij Giga Berlin, en beide waren hier zelfs in goede jaren een niche — precies daarom bepaalt het einde van de Fremont-lijn hoeveel er ooit nog op Europese wegen terechtkomen.
De enige Europese echo van de Amerikaanse run was de Model S Signature Edition, waarvan de orderboeken in juni opengingen voor Europese kopers. Bent u nu op zoek naar een van beide auto's, behandel de resterende voorraad dan als eindig, laat de beschikbaarheid schriftelijk bevestigen voordat u zich vastlegt, en houd rekening met een service- en onderdelenaanbod dat actief wordt afgebouwd in plaats van uitgebreid.