In Duitsland werden in juli 2026 367 nieuwe Tesla's geregistreerd. Dat is 66.9% minder dan in juli 2025, en het volgt op vijf opeenvolgende maanden waarin de Duitse cijfers van Tesla driecijferige groei op jaarbasis lieten zien. De gegevens komen van het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de Duitse federale dienst voor het wegverkeer, en werden donderdag gepubliceerd.
Het getal is klein genoeg om het nog eens te herhalen: 367 auto's in de grootste automarkt van Europa, in één maand, is een aandeel van 0.1% van alle nieuwe registraties.
De markt groeide terwijl Tesla kromp
De voor de hand liggende verklaring — dat Duitse kopers afhaakten bij elektrische auto's — houdt geen stand tegenover de rest van het KBA-bericht. In Duitsland werden in juli 78,609 nieuwe batterij-elektrische auto's geregistreerd, 61.7% meer dan een jaar eerder, waarmee BEV's uitkwamen op een aandeel van 29.3% van de hele markt. De 367 auto's van Tesla zijn minder dan een half procent van dat BEV-totaal.
| Juli 2026, Duitsland | Cijfer | Op jaarbasis |
|---|---|---|
| Registraties van Tesla | 367 | −66.9% |
| Alle BEV-registraties | 78,609 | +61.7% |
| Marktaandeel van BEV | 29.3% | — |
| Aandeel van Tesla in alle nieuwe auto's | 0.1% | — |
Het patroon rond het kwartaaleinde verklaart een deel
De maandelijkse registratiecijfers van Tesla in Europa schommelen ongewoon sterk, en het patroon is bekend: Tesla verscheept in golven naar Europa en duwt de leveringen hard naar de laatste maand van elk kwartaal. Juni is een maand aan het einde van een kwartaal, juli niet. Ten opzichte van het totaal van juni daalde juli met 95%.
Dat patroon verklaart de richting, maar niet de diepte. Ook juli 2025, de vergelijkingsmaand, was een maand aan het begin van een kwartaal, en toch haalde Tesla toen ongeveer drie keer zoveel auto's als deze juli.
Het tegenwicht is het beeld sinds het begin van het jaar. Tesla registreerde sinds januari 29,224 auto's in Duitsland, 192.2% meer dan in dezelfde periode van 2025 — een cijfer dat grotendeels rust op de opleving in het tweede kwartaal, waarin de juni-registraties verviervoudigden en de Model Y de EV-ranglijst aanvoerde. Eén zwakke maand aan het begin van een kwartaal wist dat niet uit, maar het maakt wel een einde aan de reeks krantenkoppen die erbij hoorde.
De rest van Europa was wisselend, niet overal slecht
Duitsland was de zwakste van Tesla's julimarkten, geen sjabloon ervoor. Elders in Europa viel de maand uiteen: sommige markten hielden stand, andere zakten weg. Noorwegen is het scherpste contrast in de andere richting — daar werden in juli slechts 24 Tesla's geregistreerd, terwijl het land een recordaandeel van 97.6% elektrische auto's haalde.
Waar je op moet letten in plaats van op het maandcijfer
Voor Europese eigenaren en kopers zit het nuttige signaal niet in het julicijfer, maar in wat september doet. Als de kwartaaleindegolf van Tesla normaal aanlandt, ziet Q3 er gewoon uit en leest juli als een verschepingseffect. Als ook september zwak is, gaat het groeitempo sinds het begin van het jaar meetellen.
Twee dingen zijn intussen het volgen waard: of de vernieuwde Model Y zijn positie in de Duitse EV-ranglijst vasthoudt zodra het volume terugkomt, en of de gratis FSD-proefperiode van twee maanden die Tesla op dit moment aan Europese eigenaren aanbiedt leidt tot bestellingen in de landen waar het systeem is goedgekeurd.