Zwitserse Tesla-eigenaren die wachten op FSD (Supervised), wachten niet op een Zwitsers besluit. Tesla heeft er nooit om gevraagd. De Zwitserse Federale Wegenautoriteit (FEDRO, in het Duits bekend als ASTRA en in het Frans als OFROU) zegt geen aanvraag van Tesla te hebben ontvangen om het systeem goed te keuren, meldde Tesla Mag op 29 oktober 2026.

Wat FEDRO zegt

In een schriftelijk antwoord aan Tesla Mag van 23 oktober, dat FEDRO op 28 oktober heeft nagekeken, zei de instantie dat Tesla's systeem "momenteel noch een Europese typegoedkeuring noch een goedkeuring voor Zwitserland heeft" en dat FEDRO "tot dusver geen aanvraag van Tesla" daarvoor heeft ontvangen.

Dit is niet nieuw voor FEDRO. De instantie gaf op 28 augustus in het openbaar hetzelfde antwoord, als reactie op een lezer op haar eigen blog, en voegde daaraan toe: "Het is aan de fabrikant om te beslissen in welke landen en wanneer hij de noodzakelijke stappen richting goedkeuring zet." In hetzelfde antwoord zei FEDRO dat zij zeer openstaat voor rijhulpsystemen op Level 2 en 2+ en voor geautomatiseerd rijden vanaf Level 3, maar dat gebruik ervan op de weg afhangt van het voldoen aan de geldende technische en wettelijke vereisten.

Twee routes naar Zwitserland

De Nederlandse RDW keurde het systeem in april goed via de EU-vrijstellingsprocedure voor nieuwe technologie. EU-landen kunnen ervoor kiezen die goedkeuring te erkennen, en tien hebben dat gedaan, meest recent Letland op 26 oktober. Zwitserland zit niet in de EU en neemt die niet automatisch over.

Volgens Tesla Mag's verslag van het antwoord van FEDRO heeft Tesla twee mogelijkheden:

  • Een Zwitserse aanvraag. Tesla dient een aanvraag in bij FEDRO, dat het systeem beoordeelt volgens de Zwitserse wetgeving.
  • Een EU-typegoedkeuring. Een goedkeuring op EU-niveau zou in elke lidstaat gelden, en Zwitserland zou die overnemen op grond van zijn overeenkomsten met de EU.

Een EU-breed besluit wordt niet vóór december verwacht. Tot Tesla een aanvraag indient in Bern of de EU-route tot een goedkeuring leidt, kan het systeem, dat Tesla's Europese websites nu Tesla Assisted Driving noemen, niet worden ingeschakeld in Zwitserland.

Zelfs met goedkeuring nog steeds Level 2

FEDRO classificeert het systeem "in zijn huidige staat" als een rijhulpsysteem voor bestuurderscontrole (DCAS), op Level 2+. De bestuurder blijft verantwoordelijk en moet volgens FEDRO altijd zijn handen aan het stuur houden. Pas vanaf Level 3 kan een bestuurder het stuur loslaten, waarbij de aansprakelijkheid naar de fabrikant overgaat wanneer het systeem is ingeschakeld, en er is nog geen Level 3-systeem goedgekeurd in Zwitserland.

Wat dit betekent voor Zwitserse eigenaren

Het wachten heeft niets te maken met een Zwitserse afwijzing: Bern is niets gevraagd. Voor een Zwitserse eigenaar is het volgende bruikbare signaal dat Tesla een aanvraag indient bij FEDRO, of het EU-besluit dat vanaf december wordt verwacht. In beide gevallen zal de auto nog steeds handen aan het stuur verwachten wanneer het systeem beschikbaar komt.