David Moss heeft met zijn Tesla Model 3 25,000 mijl op FSD (Supervised) gereden zonder één stuurcorrectie, remtik of andere ingreep. Hij passeerde de grens op 9 augustus 2026 en volgens alle overzichten die deze cijfers bijhouden is hij de eerste die dat voor elkaar heeft gekregen.

Wat het getal werkelijk meet

De reeks is niet het totale aantal met FSD gereden mijlen. Het is de afstand sinds de laatste keer dat de bestuurder iets aanraakte – één duwtje aan het stuur en de teller staat weer op nul.

Tesla laat dit cijfer zien sinds FSD v14.2, dat een onderdeel „Self-Driving Stats” toevoegde. v14.3.3 zette een widget met de ingreepvrije reeks op het rijscherm en v14.3.4 voegde feestanimaties bij mijlpalen toe. Toen Moss 25,000 mijl passeerde, vulde de auto het scherm met confetti – hetzelfde vertoon als bij 250, 500, 1,000 en 5,000 mijl.

Ter vergelijking: Sawyer Merritt zette 25,000 mijl gelijk aan ruwweg één rondje om de aarde, of ongeveer twee jaar rijden voor een gemiddelde Amerikaan.

Acht maanden bewust stresstesten

Dit gebeurde niet per ongeluk. Moss heeft het grootste deel van acht maanden zijn Model 3 gebruikt als rijdende duurtest van Tesla's v14-stack. Eerder legde hij al bijna 13,000 mijl zonder onderbreking vast en voltooide hij wat werd gemeld als de eerste ingreepvrije FSD-rit door Canada. Tijdens dezelfde reeks zette zijn auto op 27 juli ook een EV Cannonball Run-record.

Die voorgeschiedenis is belangrijk bij het lezen van het kopcijfer. Één doorlopende reeks van deze lengte vraagt dat de software zich gedraagt, dat de hardware niet uitvalt en dat de bestuurder een ongewoon groot risico accepteert door niet in te grijpen.

Drie voorbehouden om vast te houden

  • Het is geen veiligheidsstatistiek. Één auto op de routemix van één bestuurder is een anekdote, hoe indrukwekkend ook. Cijfers over de hele vloot en onafhankelijk werk – zoals de reactietijdtest met een pop aan een katrol – zeggen meer over typisch gedrag dan welke individuele reeks ook.
  • De teller is de eigen boekhouding van de auto. Er is geen externe controle op een ingreepvrije reeks. Het is wat het voertuig rapporteert.
  • FSD is nog altijd Supervised. De naam is niet veranderd. Niet ingrijpen is niet hetzelfde als niet hoeven opletten, en Tesla's bestuurdersmonitoring – in v14.3.6 opnieuw aangescherpt – verwacht nog steeds een oplettende bestuurder.

Waarom Europese eigenaren het anders moeten lezen

De reeks werd in Noord-Amerika gezet, op een build die Europa niet heeft. Europese auto's kregen pas recent een echte kennismaking met het systeem, via de gratis proefperiode van twee maanden die Tesla voor Europese eigenaren opende, en de Europese stack loopt achter op de Noord-Amerikaanse.

Ook de Europese wegen maken lange reeksen moeilijker, om redenen die niets met softwarekwaliteit te maken hebben: kortere ritten, dichter op elkaar liggende kruispunten, meer rotondes, meer afslagen zonder eigen verkeerslicht, smallere straten in de stad. Recente Noord-Amerikaanse builds waren ook zichtbaar wisselend – v14.3.6 leidde tot klachten over het remmen, waarvoor Tesla v14.3.7 als oplossing uitbracht.

De eerlijke lezing is dat het getal van Moss laat zien wat de huidige stack kan onder de juiste omstandigheden, in handen van iemand die hem vastberaden zijn gang laat gaan. Het is geen voorspelling voor jouw woon-werkverkeer.