Wat veranderde er op 28 mei
Twee samenhangende mijlpalen kwamen op dezelfde dag samen. De nieuwe Texaanse wet voor commerciële autonome voertuigen werd op 28 mei 2026 afdwingbaar en verving het oude testvergunningenregime door een raamwerk van zelfcertificering: een fabrikant kan een voertuig op SAE-niveau 4 verklaren en commercieel inzetten als het voldoet aan de in de wet vastgelegde veiligheids- en verzekeringsdrempel. Enkele uren later deelde Elon Musk op X video die goudgespoten Cybercabs laat zien die zelfstandig Giga Texas uitrijden — door de fabriekspoorten, over logistieke terreinen, door bochten en het actieve fabrieksverkeer in — zonder bestuurder en zonder begeleidend veiligheidsvoertuig.
Samen schuiven de twee gebeurtenissen het Cybercab-programma binnen Texas van „onder test” naar „vrijgegeven voor betaalde ritten”.
De productie schaalt al sinds februari op
De Cybercab-productielijn in Giga Texas draait langer dan de meeste waarnemers beseften. Tesla liet op 17 februari 2026 de eerste productiewagen van de band lopen en de serieproductie ging in april op volle toeren. Eind mei waren ongeveer 60 Cybercabs gespot voor de fabriek in Austin — passend bij een tempo van enkele tientallen per week terwijl Tesla de lijn valideert.
De gouden lakkleur uit de fabrieksexit-video is een serielak, geen conceptafwerking; meerdere recente waarnemingen bevestigden dat het om een van de lanceringskleuren gaat.
Zelfcertificering op niveau 4 — en wat het niet betekent
De nieuwe Texaanse wet staat een fabrikant toe om de status SAE-niveau 4 zelf te certificeren, maar uitsluitend binnen de staat. De certificering is niet overdraagbaar: geen Europese lidstaat, geen andere Amerikaanse staat en geen federale autoriteit is eraan gebonden. De Europese FSD-uitrol die inmiddels Nederland, Litouwen en nu Estland heeft bereikt, betreft FSD (Supervised) — een systeem op niveau 2 dat nog steeds een bestuurder vereist. De Texaanse Cybercab-certificering is een aparte, strengere categorie en Tesla heeft buiten Texas voor geen enkele markt vergelijkbare papieren ingediend.
Operationeel betekent dit dat een Cybercab die in Austin voor inzet in Texas is gebouwd niet legaal zelfstandig mag rijden in Duitsland, Nederland of zelfs het buurstaat New Mexico. Elk rechtsgebied zal een eigen pad naar certificering of erkenning nodig hebben.
Wat Tesla als volgende stap heeft aangegeven
Ashok Elluswamy, die de software-organisatie voor Autopilot en FSD bij Tesla aanstuurt, zei dat commerciële Robotaxi-operaties met Cybercabs „heel binnenkort” kunnen beginnen, met Austin als debutmarkt. Tesla heeft geen specifieke datum, tariefstructuur of initiële vlootomvang gepubliceerd, maar zowel de regelgevende als de productiestukken liggen nu op tafel. Het volgende moment om in de gaten te houden is de eerste betaalde rit.