De Duitse subsidie voor elektrische auto's heeft inmiddels 97.790 voertuigen goedgekeurd en voor het eerst sinds de regeling werd geopend staat Tesla niet in de top twee.
Het Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle publiceert maandelijks de cumulatieve totalen. Bij de peildatum van 1 oktober 2026 is Stellantis Tesla op groepsniveau voorbijgestreefd naar de tweede plaats. De positie van Tesla die TeslAnt een maand geleden beschreef — tweede plaats, maar terrein verliezend — is nu daadwerkelijk verloren gegaan.
Stand van de goedkeuringen
| Groep | Goedkeuringen | Aandeel |
|---|---|---|
| Volkswagen Group | 20.624 | 21,1% |
| Stellantis | 13.670 | 14,0% |
| Tesla | 12.155 | 12,4% |
| Hyundai Motor Group | 10.415 | 10,7% |
| Renault Group | 8.396 | 8,6% |
| BMW Group | 6.085 | 6,2% |
| BYD | 5.814 | 5,9% |
| Alle aanvragers | 97.790 | 100% |
De Leapmotor-joint venture wordt in de BAFA-uitsplitsing afzonderlijk geteld, met 5.816.
De reden is de groeisnelheid, niet een daling
Het absolute aantal van Tesla is gestegen. Bij de peildatum van 1 september waren 8.141 auto's goedgekeurd en op 1 oktober 12.155, een toename van 4.014 en een stijging van 49%. Het probleem is dat de regeling zelf in dezelfde maand met 86% groeide, van 52.473 goedkeuringen naar 97.790, en Stellantis met 83% groeide.
Een merk dat langzamer groeit dan het programma dat het financiert, verliest rekenkundig marktaandeel. Het aandeel van Tesla is gedaald van 15,5% op 1 september naar 12,4% op 1 oktober. Het is de tweede opeenvolgende maand waarin het minder snel groeide dan de regeling, en ditmaal was de kloof groot genoeg om een plaats te kosten.
De Model Y is nog altijd de auto met de meeste subsidie in Duitsland
| Model | Goedkeuringen |
|---|---|
| Tesla Model Y | 8.297 |
| Škoda Elroq | 5.478 |
| Tesla Model 3 | 3.845 |
De Model Y voert deze ranglijst aan bij elke maandelijkse peildatum sinds de subsidie werd ingevoerd, en wordt voor de Europese markt gebouwd in Grünheide. De Model 3 op de derde plaats wordt geleverd vanuit Fremont en Shanghai — dezelfde verdeling die van belang is in het Berlijnse debat over het koppelen van de subsidie aan Europese productie.
Tesla voert ook nog altijd de ranglijst per merk aan, met 12.155 tegenover 7.224 voor Škoda en 6.229 voor Cupra. Beide zaken zijn tegelijk waar omdat Tesla een groep met één merk is: dezelfde 12.155 auto's die de merktabel winnen, komen slechts op de derde plaats in de groepstabel, waarin Volkswagen Škoda, Cupra en zijn eigen merken kan optellen.
Het geld erachter
Op 1 oktober was ongeveer 432 miljoen euro toegezegd, tegenover 230 miljoen een maand eerder en 117 miljoen op 1 augustus. De gemiddelde subsidie bedraagt 4.418 euro per huishouden, binnen een bandbreedte van 1.500 tot 6.000 euro afhankelijk van inkomen en huishoudgrootte. Volledig elektrische auto's waren goed voor 91,6% van de goedkeuringen en plug-inhybrides voor 8,4%.
Het budget bedraagt 3 miljard euro tot en met 2029, waarmee het ministerie van Milieu naar verwachting ongeveer 800.000 auto's kan dekken. In het huidige tempo geeft de regeling sneller uit dan dat profiel impliceert.
Wat dit betekent voor een koper op Europa's grootste EV-markt
Er is niets veranderd aan de voorwaarden, en de Model Y blijft de auto waarvoor Duitse kopers het vaakst subsidie aanvragen. Wel veranderd is het concurrentiebeeld eromheen: het segment van goedkope kleine auto's dat de subsidie beloont, is waar Tesla het zwakst is, hetzelfde structurele punt dat DIW Berlin maakte toen het het industriebeleidseffect beperkt noemde. Dat Stellantis Tesla inhaalt, is dat argument dat zichtbaar wordt in de maandelijkse totalen.