Europees BEV-aandeel bereikt 25,6 procent in juni, ruim 1,6 miljoen registraties in het eerste halfjaar

De Europese overstap op volledig elektrische auto's is in de eerste helft van 2026 versneld, en juni zette een nieuw hoogtepunt neer: volledig elektrische auto's namen 25,6 procent van de nieuwverkopen op het continent voor hun rekening, de sterkste maand ooit gemeten.

De recordmaand juni

In de EU, de EVA en het Verenigd Koninkrijk werden in juni 2026 samen 360.843 nieuwe volledig elektrische auto's geregistreerd, een sprong van 51 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Daarmee steeg het BEV-aandeel naar 25,6 procent, wat betekent dat ongeveer één op de vier nieuwe auto's die vorige maand een Europese showroom verliet volledig elektrisch was. In elk van de drie grootste Europese markten lag het elektrische aandeel dicht bij 30 procent.

Het halfjaarbeeld is even sterk. Europa registreerde tussen januari en juni 1.608.200 volledig elektrische auto's, 35,1 procent meer dan een jaar eerder, wat neerkomt op 22,2 procent van de totale markt.

Waarom er twee verschillende cijfers rondgaan

De cijfers van de ACEA dekken alleen de EU en vallen lager uit: 1.220.890 nieuwe volledig elektrische auto's in het eerste halfjaar, een marktaandeel van 20,7 procent tegen 15,6 procent een jaar eerder. De totale nieuwverkopen in de EU stegen in dezelfde periode met 5,7 procent.

Het verschil zit in de afbakening, niet in een tegenspraak. De bredere Europese telling voegt het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Zwitserland en IJsland toe, waar de elektrische aandelen ver boven het EU-gemiddelde liggen. Noorwegen alleen ging in juni over 96,5 procent BEV-aandeel en het Verenigd Koninkrijk kwam op bijna 30 procent. Voordat u concludeert dat de ene bron de andere tegenspreekt, kijk dan welke groep markten een percentage beschrijft.

Waar het Europese volume werkelijk zit

Duitsland blijft in aantallen de grootste elektrische markt van Europa, met 368.006 BEV-registraties in het eerste halfjaar, voor het Verenigd Koninkrijk met 284.579 en Frankrijk met 241.562. België (83.282) en Denemarken (80.707) maken de top vijf compleet, een herinnering dat de leiders per hoofd van de bevolking en de leiders in absolute aantallen niet dezelfde lijst vormen. Het Duitse junicijfer was het hoogste sinds 2023, en de continentale trend was al zichtbaar in de landencijfers over mei.

Bestelwagens, trucks en bussen gaan sneller

Personenauto's zijn niet het hele verhaal. In de EU groeiden de registraties van elektrische bestelwagens in het eerste halfjaar met 41,6 procent, die van elektrische trucks met 47,7 procent en die van elektrische bussen met 56,8 procent, alle sneller dan de markt voor elektrische personenauto's. Het voorbehoud is de infrastructuur: de uitrol van laadcapaciteit voor zwaar vervoer blijft ver achter bij wat die groeicijfers betekenen voor de vlootdoelen van 2030.

Wat de vraag aanjaagt

Drie krachten komen steeds terug in de nationale cijfers. De brandstofkosten zijn er één: de verstoring van de olieaanvoer via de Straat van Hormuz dreef de pompprijzen op en daarmee de belangstelling van consumenten voor elektrische alternatieven. De tweede is het modelaanbod, want er staat inmiddels een golf goedkopere compacte elektrische auto's in de showroom. De derde is de tweedehandsmarkt, die kopers steeds vaker als beslissende factor behandelen in plaats van als bijzaak.

Het patroon blijft niet beperkt tot Europa. Het IEA meldde dat de wereldwijde verkoop van elektrische auto's in het tweede kwartaal 35 procent hoger lag dan in het eerste, waarbij 50 landen kwartaalrecords vestigden.

Wat het voor Tesla betekent

Een snel groeiende markt is alleen goed nieuws als je je aandeel erin vasthoudt, en juist daar is de positie van Tesla krapper geworden: BYD kwam in het eerste halfjaar voor het eerst op hetzelfde Europese marktaandeel als Tesla. Elektrisch rijden is inmiddels mainstream in de sterkste Europese markten van Tesla, maar de concurrentie erom net zo goed.