Het Europees Parlement heeft voor het eerst formeel gestemd over het afzwakken van de regel dat nieuwe auto's vanaf 2035 geen CO₂ meer mogen uitstoten. Op 22 oktober 2026 steunde de industriecommissie (ITRE) het compromis van de middenfracties met 49 tegen 27 stemmen bij vijf onthoudingen. De vervoerscommissie (TRAN) deed dat met 27 tegen 18 bij één onthouding, meldde dpa. Het compromis, waarover onderhandelaars van EVP, S&D en Renew Europe op 20 oktober een akkoord bereikten, legt het doel voor 2035 vast op een reductie van 95% ten opzichte van 2021. Daarvan mag maximaal 7,5 procentpunt komen van klimaatvriendelijk staal dat in Europa is gemaakt.
Hoe de commissies stemden
| Commissie | Voor | Tegen | Onthouden |
|---|---|---|---|
| Industrie, Onderzoek en Energie (ITRE) | 49 | 27 | 5 |
| Vervoer en Toerisme (TRAN) | 27 | 18 | 1 |
In beide commissies stemden de EVP, de Socialisten en Democraten (S&D) en Renew Europe voor. De tegenstemmen kwamen van beide flanken van het parlement: ECR, Patriotten voor Europa en Europa van Soevereine Naties aan de rechterkant, en De Groenen/EVA en Links aan de andere kant. In de vervoerscommissie stemde één Fins lid van Links voor en onthield een Litouwse Groene zich van stemming, aldus dpa.
Jens Gieseke (CDU), vervoerswoordvoerder van de EVP en een van de onderhandelaars, zei dat autofabrikanten flexibiliteit en planningszekerheid nodig hebben. Vivien Costanzo (SPD) van de S&D noemde de tekst een compromis en zei dat er snel strenge „Made in EU”-regels moeten volgen. Michael Bloss van de Groenen verweet sociaaldemocraten en conservatieven dat ze de verbrandingsmotor steunen en de elektrische mobiliteit afremmen.
Wat het compromis inhoudt
Het cijfer van 95% is inclusief de staaltoeslag. Een autofabrikant die die toeslag volledig benut, hoeft de gemeten uitstoot maar met 87,5% terug te brengen. Zo beschreef Reuters het akkoord toen het werd gesloten. Reuters meldde ook de overige voorwaarden:
| Autoregels | Voorstel van de Commissie, december 2025 | Door de commissies gesteund compromis |
|---|---|---|
| Doel voor 2035 | 90% reductie, de rest gecompenseerd met koolstofarm staal uit de EU en schone brandstoffen | 95% reductie, waarvan maximaal 7,5 punt uit groen staal uit de EU |
| Doel voor 2030 | 55% reductie, gemiddeld over 2030–2032 | 55% reductie, gemiddeld over 2029–2031 |
| Hernieuwbare brandstoffen | Krediet van maximaal 3 punten | Auto's die erop rijden, zouden als emissievrij kunnen gelden |
| Supercredits | Elektrische auto's korter dan 4,20 m | Kleine betaalbare en bijzonder efficiënte elektrische auto's |
Wat het betekent voor Tesla in Europa
Elke Tesla die in Europa wordt verkocht, is elektrisch, dus Tesla haalt elke versie van deze doelen. De regels raken het bedrijf via de nalevingsmarkt: een autofabrikant die boven zijn doel uitkomt, kan zijn wagenpark samenvoegen met dat van een volledig elektrische fabrikant en voor die hulp betalen. Het middelen van het doel voor 2030 over drie jaar, de emissievrije status voor auto's op hernieuwbare brandstof en ruimere supercredits verkleinen allemaal wat een achterblijver moet inkopen. Tesla's wereldwijde inkomsten uit emissiekredieten bedroegen in het derde kwartaal 113 miljoen dollar, tegen 417 miljoen dollar een jaar eerder, volgens de kwartaalcijfers van het bedrijf.
Ook de clausule over supercredits is veranderd. De lengtegrens van 4,20 m die de Commissie voorstelde, sloot elke Tesla uit, want de Model 3 en de Model Y zijn allebei langer. Het compromis voegt „bijzonder efficiënte” elektrische auto's toe, maar legt niet vast wat daaronder valt. Op basis van energieverbruik zouden beide Tesla's in aanmerking komen, maar er is nog geen drempelwaarde gepubliceerd.
Wat er nu gebeurt
De twee commissiestemmingen vormen nog niet het standpunt van het Parlement. De leidende milieucommissie (ENVI) stemt begin november, en het voltallige Parlement stelt naar verwachting in december zijn standpunt vast. Daarna moet het Parlement met de lidstaten overeenstemming bereiken over de definitieve tekst. Frankrijk en Duitsland steunen daar een reductie van 90% zonder compensatie. Totdat beide partijen een nieuwe tekst aannemen, blijft het in 2023 vastgestelde doel van 100% van kracht.