Het centrum van het Europees Parlement heeft nu een getal voor 2035. Onderhandelaars van de conservatieve EVP, de Socialisten en Democraten (S&D) en de liberale fractie Renew Europe bereikten in de nacht voorafgaand aan dinsdag 20 oktober 2026 in Straatsburg overeenstemming over hoe ver de regel moet worden versoepeld dat nieuwe auto's die vanaf 2035 in de EU worden verkocht geen CO₂ mogen uitstoten, meldde Der Spiegel. De Brusselse redactie van ARD heeft het document gezien, schrijft tagesschau, en een bron bevestigde de hoofdlijnen ervan aan Brussels Signal.
Waarover de drie fracties overeenstemming bereikten
Op papier zouden nieuwe auto's in 2035 95% minder CO₂ moeten uitstoten dan de basiswaarde van 2021. Autofabrikanten die klimaatvriendelijk staal in hun auto's verwerken, kunnen daar nog eens 7,5 procentpunt onder gaan, tot een reductie van 87,5%. Daarmee blijft er na 2035 ruimte voor nieuwe auto's met verbrandingsmotor en hybrides zonder miljardenboetes. Volgens tagesschau versoepelt het document ook de doelstellingen voor de overgangsjaren, maar geen van de berichten noemt cijfers voor dat onderdeel.
| Standpunt | Reductie in 2035 ten opzichte van 2021 | Compensaties |
|---|---|---|
| Wet sinds 2023 | 100% | Geen |
| Voorstel van de Commissie, december 2025 | 90% | De resterende 10% gecompenseerd met koolstofarm EU-staal (tot 7 punten) en schone brandstoffen (tot 3 punten) |
| Frankrijk en Duitsland, 16 oktober 2026 | 90% | Niet vereist |
| Centrumfracties van het Parlement, 20 oktober 2026 | 95%, of 87,5% met groen staal | Groen staal ter waarde van maximaal 7,5 punten |
Een autofabrikant die de volledige staalruimte gebruikt, kan nieuwe auto's verkopen die tot een achtste van het niveau van 2021 uitstoten. Het voorstel van de Commissie en het Frans-Duitse standpunt stoppen beide bij een tiende.
De deal is nog niet officieel. Elke fractie moet nog goedkeuren wat haar onderhandelaars zijn overeengekomen. Daarvóór werd verwacht dat de EVP een soepelere tekst zou doordrukken met stemmen van uiterst rechts, merkt Spiegel op; de deal wijst nu in plaats daarvan op een meerderheid in het centrum.
Wat dit betekent voor Tesla
Elke Tesla die in Europa wordt verkocht is elektrisch en telt als nul, dus Tesla voldoet onder elk van deze versies. Een krediet voor groen staal verlaagt de gemeten uitstoot van verkopen van auto's met verbrandingsmotor en hybrides. Tesla verkoopt geen van beide en profiteert dus niet rechtstreeks.
Tesla merkt wel de vraag naar hulp bij naleving. EU-regels staan een autofabrikant die boven zijn doelstelling zit toe zijn wagenpark te bundelen met dat van een fabrikant die alleen elektrische auto's verkoopt, en daarvoor te betalen. Die markt beweegt weg van Tesla: de omzet uit regelgevingskredieten daalde wereldwijd naar 146 miljoen dollar in het tweede kwartaal van 2026. Een soepeler einddoel, plus eventuele overgangsverlichting in het document, vermindert wat achterblijvers moeten kopen. Tesla rapporteert zijn resultaten over het derde kwartaal op 21 oktober.
Wat er daarna gebeurt
De commissies vervoer en industrie stemmen op donderdag 22 oktober. De leidende milieucommissie volgt begin november, en het volledige Parlement zal zijn standpunt nu naar verwachting in december aannemen, niet op de eerder gemelde datum van 23 november. De vervoerscommissie had haar stemming al uitgesteld van 5 oktober om de centrumfracties tijd te geven.
Het Parlement onderhandelt daarna met de lidstaten over de definitieve tekst, waarbij Frankrijk en Duitsland 90% zonder compensaties steunen, en met de Commissie. Tot beide partijen een nieuwe tekst aannemen, blijft de in 2023 aangenomen doelstelling van 100% de wet.