Tesla ha confermato che utilizzerà l'IAA Transportation, il salone dei veicoli commerciali di Hannover in programma dal 15 al 20 settembre, per pubblicare le specifiche del Semi europeo e ulteriori dettagli sul suo lancio commerciale. Le parole scelte dall'azienda non lasciano molto spazio: "Der Semi kommt nach Europa" — il Semi arriva in Europa.
Si tratta di un cambio di atteggiamento, più che di un cambio di programma. Tesla aveva portato un Semi allo stesso salone di Hannover nel 2024 senza dire assolutamente nulla su quando questo lato dell'Atlantico avrebbe potuto averne uno. Due giorni fa il più grande ordine di Semi mai effettuato — i 500 camion di Einride — si è rivelato privo di una singola unità europea. Hannover è la prima volta che Tesla associa un luogo e una data alla questione europea.
Che cosa è stato effettivamente promesso
In senso stretto: le specifiche della versione europea e ulteriori dettagli sul lancio commerciale previsto. Non un listino prezzi, non un ordinabile aperto, non una data di consegna. La scheda di Tesla nella directory degli espositori dell'IAA è scomparsa giovedì, cosa che per un attimo è sembrata un ritiro; è arrivato invece l'annuncio.
Il camion europeo non è quello americano
I dati di un Semi europeo sono già presenti sui siti regionali di Tesla, in vista di un lancio riportato per il 2027. Differiscono dal camion nordamericano in modi che contano per un operatore.
| Scheda europea | Semi nordamericano | |
|---|---|---|
| Massa complessiva del complesso | 40 t | 82.000 lb (37,2 t) |
| Massa a vuoto | 9.100 kg | — |
| Potenza di trazione | fino a 800 kW | fino a 800 kW |
| Autonomia (Standard / Long) | ~523 km / ~805 km | 325 mi / 500 mi |
| Batteria (Standard / Long) | — | 548 kWh / 822 kWh |
| Consumo | ~1,06 kWh/km | ~1,7 kWh/miglio |
| Potenza ePTO | fino a 25 kW | — |
| Prezzo USA (Standard / Long) | — | 260.000 $ / 290.000 $ |
La riga delle 40 tonnellate è quella significativa. È il limite europeo standard per un autoarticolato, e un camion omologato a quel valore rientra negli attuali contratti di trasporto europei senza deroghe speciali. La presa di forza elettrica da 25 kW è l'altro numero silenziosamente pratico, perché è ciò che alimenta un semirimorchio frigorifero senza un gruppo diesel imbullonato sul frontale.
La ricarica è il cambiamento più grande
La scheda europea colloca la ricarica rapida su MCS — il Megawatt Charging System su cui gli operatori europei si stanno standardizzando — con un picco fino a 1,2 MW e fino al 60% dell'autonomia recuperato in mezz'ora. In Nord America il Semi ricarica attraverso il connettore megawatt proprietario di Tesla.
Se questo dato resterà tale dopo l'omologazione, un Semi europeo è un camion che può usare il caricatore megawatt di qualcun altro, e il camion di qualcun altro può usare quello di Tesla. Per una rete che su entrambe le sponde a stento esiste, gli standard condivisi valgono più di un vantaggio proprietario.
Cosa prendere con cautela
Le specifiche pre-lancio su un sito regionale non sono una scheda dati omologata, e Tesla non ha confermato che quanto elencato corrisponda a quello che costruirà. Nessun prezzo europeo è stato pubblicato, nessuna data di consegna europea esiste, e i valori di autonomia europei secondo test per veicoli pesanti equivalenti al WLTP non sono stati diffusi — i numeri qui sopra si riferiscono al ciclo americano.
Ciò che è certo è il calendario. La produzione di serie è iniziata ad aprile 2026 nello stabilimento dedicato accanto alla Gigafactory Nevada di Sparks, un edificio dimensionato per 50.000 camion l'anno, e Tesla si è ora impegnata a rispondere pubblicamente alla questione europea in una data nota. Dopo due anni di silenzio nello stesso padiglione, questa è la notizia.