L'Agenzia svedese dei trasporti (Transportstyrelsen) ha confermato che Tesla Full Self-Driving (Supervised) sta avanzando nel processo di omologazione UE e potrebbe essere disponibile in tutto il blocco già nell'estate o autunno 2026. La dichiarazione, diffusa all'inizio di maggio 2026, è il primo segnale formale da parte di un regolatore nordeuropeo che, dopo i Paesi Bassi, il dispiegamento potrebbe estendersi a tutto il blocco prima della fine dell'anno.
Cosa ha effettivamente detto l'Agenzia
L'Agenzia dei trasporti ha definito la propria valutazione come l'attuale migliore stima, non come un impegno. Il percorso giuridico passa attraverso il Comitato tecnico UE sui veicoli a motore (TCMV), chiamato a esaminare l'omologazione olandese dell'RDW in una riunione chiave alla fine di giugno 2026. Un voto favorevole permetterebbe a qualsiasi Stato membro di riconoscere l'omologazione di tipo olandese. Se quel voto slittasse al ciclo autunnale, anche il dispiegamento più ampio scorrerebbe in avanti — ma l'agenzia ritiene ancora plausibile «estate o autunno».
La Svezia ha inoltre confermato di consentire a Tesla di testare FSD sulle strade pubbliche svedesi sulla base della propria autorizzazione nazionale, inclusi test urbani supervisionati a Nacka. Tale approvazione è il contributo del Paese all'insieme di dati che il TCMV esaminerà a giugno.
Le riserve della stessa agenzia
La metà più interessante della dichiarazione svedese è l'elenco di questioni aperte che l'agenzia vuole vedere risolte prima di qualsiasi dispiegamento in tutto il blocco. Un investigatore dell'Agenzia svedese dei trasporti ha scritto a metà aprile di essere stato «piuttosto sorpreso» di apprendere che FSD fosse autorizzato a superare i limiti di velocità segnalati, dichiarando che tale comportamento non dovrebbe essere consentito secondo il diritto stradale europeo. L'agenzia ha formalmente sollevato la conformità ai limiti di velocità come questione che potrebbe dover essere risolta a livello TCMV.
L'agenzia ha inoltre segnalato altre tre preoccupazioni:
- Comportamento su strade ghiacciate. Svezia, Finlandia e parti di Germania ed Europa orientale hanno ogni anno mesi di fondo stradale a frizione variabile. L'agenzia vuole prove documentate di come FSD rilevi e reagisca a ghiaccio, neve compatta e transizioni di ghiaccio nero prima di approvare un'omologazione di serie.
- Aggiramento dell'uso del telefono. Il sistema si basa sul monitoraggio dell'attenzione del conducente. I regolatori svedesi vogliono garanzie sul fatto che i conducenti non possano aggirare il monitoraggio in abitacolo per usare il telefono mentre FSD è attivo.
- Limitazione ai veicoli nuovi. Una nota separata dell'Agenzia dei trasporti suggeriva che, nel peggiore dei casi, l'omologazione di FSD potrebbe essere limitata ai veicoli costruiti dopo una specifica data di taglio, anziché essere attivata retroattivamente per la flotta svedese esistente. Un tale esito sarebbe un significativo declassamento per i proprietari che hanno già pagato la funzione in soluzione unica.
Perché conta per il blocco
Se la lettura della Svezia è corretta, la tabella di marcia di Tesla FSD in Europa appare così:
| Fase | Data plausibile più precoce | Stato |
|---|---|---|
| Omologazione di serie nei Paesi Bassi | 10 aprile 2026 | Concessa (RDW) |
| Test supervisionati in Belgio | maggio 2026 | Concessi (Fiandre) |
| Voto TCMV sull'omologazione UE | fine giugno 2026 | In programma |
| Disponibilità per i consumatori in tutto il blocco | estate–autunno 2026 | Subordinata all'esito TCMV |
| Risoluzione delle questioni aperte velocità/ghiaccio | nel corso del 2026 | In dialogo |
La finestra dell'inizio autunno regge solo se il TCMV è disposto a votare senza prima risolvere le questioni aperte, o se Tesla accetta un dominio operativo di progetto limitato (velocità inferiori, restrizione al bel tempo) per il dispiegamento iniziale nel blocco. Entrambi gli esiti sono plausibili — ma nessuno è certo.
Cosa devono tenere d'occhio i proprietari Tesla
Per i proprietari europei, la questione pratica è se sottoscrivere FSD ora o attendere. La scadenza del 21 maggio per gli acquisti una tantum di FSD in tutta Europa (15 maggio nei Paesi Bassi) è il punto decisionale immediato: i clienti che desiderano una licenza a vita hanno tempo fino a queste date, dopo le quali sarà disponibile solo l'abbonamento a 99 € al mese.
Le riserve svedesi aggiungono una sfumatura a questo calcolo: se FSD finisse per essere limitato ai veicoli più recenti, i proprietari di auto più vecchie che hanno acquistato la funzione in soluzione unica potrebbero aver pagato per qualcosa che non possono attivare. Tesla non si è pronunciata pubblicamente sul fatto che lo scenario svedese «solo veicoli nuovi» sia sul tavolo delle trattative.
Per ora, la conferma svedese è il segnale di tempistica più concreto su scala UE che Tesla abbia ricevuto da un regolatore nazionale dopo l'omologazione olandese di aprile. Il prossimo momento decisivo è il voto TCMV a fine giugno 2026.
Update: 2026-05-18
Il Comitato tecnico dell'UE sui veicoli a motore (TCMV) si è riunito a Bruxelles il 5 maggio 2026 e non ha votato sull'omologazione di tipo olandese dell'FSD. Lo slot di presentazione dell'RDW olandese è stato esteso da 20 minuti a 60 minuti per consentire una sessione di domande e risposte più approfondita con le delegazioni nazionali, secondo Electrek. Le prossime riunioni del TCMV sono ora fissate per luglio e ottobre 2026 — il precedente calendario «fine giugno 2026» non è più l'ipotesi di lavoro. In un'intervista alla testata norvegese Teknisk Ukeblad del 17 maggio 2026, Hans Nordin della Transportstyrelsen svedese ha aggiunto un'importante nuova riserva: se il comitato UE dovesse infine respingere FSD (supervisionato), anche l'attuale omologazione nazionale olandese sarà revocata. Ciò rende il voto del TCMV bidirezionale anziché solo espansivo — un no chiude i Paesi Bassi tanto quanto l'intero blocco.