La Cybercab di Tesla arriva con un computer per la guida autonoma più capace di quello delle auto che puoi comprare oggi — ma secondo un nuovo rapporto non è ancora il chip di nuova generazione che molti proprietari attendevano.
Un chip più potente — con un'avvertenza
Un rapporto di NotATeslaApp, che cita fonti a conoscenza dell'hardware, afferma che le prime unità di produzione della Cybercab utilizzano una versione più potente del computer Full Self-Driving di Tesla rispetto a quella montata sulle attuali Model 3 e Model Y. La differenza chiave è la memoria: la scheda della Cybercab monterebbe più RAM del computer AI4 (chiamato anche HW4) che Tesla installa oggi nei veicoli di consumo.
Più memoria conta per l'autonomia. Consente all'auto di tenere in funzione modelli di reti neurali più grandi e di bufferizzare più dati dei sensori contemporaneamente — utile per un veicolo progettato per guidare senza volante e senza pedali. Tesla non ha commentato il rapporto, quindi considera i dettagli come non confermati finché l'azienda o le prove di uno smontaggio non li avvalorino.
Sotto c'è ancora AI4 — non AI5
Il punto più importante è ciò che la Cybercab non utilizza. Il vero chip di inferenza di nuova generazione di Tesla, l'AI5 (a volte indicato come HW5), non fa parte di questa storia. Elon Musk ha confermato che l'AI5 non raggiungerà la produzione in volumi prima di circa metà 2027, ed Electrek ha riferito che la Cybercab viene lanciata sulla piattaforma AI4 attuale anziché attendere il nuovo silicio.
Ciò rende il chip della Cybercab una variante migliorata della generazione esistente, non un salto verso la successiva.
| Computer FSD | Dove funziona | Capacità relativa |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Model 3, Model Y attuali | Riferimento per la flotta di oggi |
| AI4 (variante Cybercab) | Prime unità Cybercab | Classe AI4 con più RAM |
| AI5 / HW5 | Da ~mid-2027 | Secondo i rapporti, 3–5× più capace dell'AI4 |
Musk ha detto che un singolo chip AI5 dovrebbe offrire circa cinque volte la potenza di calcolo utile della configurazione a doppio processore dell'AI4 nelle auto attuali, e che l'AI5 nel suo insieme punta a un salto da tre a cinque volte rispetto all'AI4. Nulla di tutto ciò arriva con la Cybercab.
Cosa significa per i proprietari europei
Per i conducenti in Europa, la conclusione pratica riguarda le aspettative, non un cambiamento immediato. La Cybercab è un robotaxi incentrato sul mercato degli US senza una vendita confermata in Europa, e l'aggiornamento della RAM riportato è specifico di quel veicolo — non migliora retroattivamente il computer AI4 di una Model 3 o Model Y già su strada.
Il traguardo più significativo per la flotta più ampia resta l'AI5. Quando alla fine raggiungerà le auto di consumo, sarà quello il passo generazionale che potrebbe cambiare ciò di cui l'hardware FSD è capace, come TeslAnt ha illustrato nella nostra copertura della roadmap del chip AI6 di Tesla. Fino ad allora, l'AI4 potenziato della Cybercab si legge meglio come una modifica mirata per un robotaxi costruito allo scopo — non come un'anteprima di ciò con cui arriverà la tua prossima Tesla.
In conclusione
Il rapporto è credibile ma non confermato: una scheda AI4 più potente e con più RAM nelle prime Cybercab, mentre l'AI5 resta una storia del 2027. Se è accurato, mostra che Tesla non ha problemi a consegnare il suo robotaxi su hardware raffinato dell'attuale generazione mentre il prossimo chip completa il suo lungo cammino verso la produzione in volumi.