Due teardown indipendenti della versione 4.60.0 dell'app mobile di Tesla hanno portato alla luce la stessa cosa: stringhe relative a funzioni che Tesla non ha annunciato. Niente di tutto ciò è attivo, niente ha una data e Tesla non ha detto nulla al riguardo. Quello che segue è codice, non un rilascio.

Accesso con passkey

La scoperta più chiara è il supporto alle passkey — un'autenticazione crittografica, legata al dispositivo, che usa Face ID, Touch ID o una chiave hardware al posto di un indirizzo email e di una password.

Per l'app di un'auto la cosa conta più che per la maggior parte delle app. Un account Tesla non è soltanto un accesso: è una chiave, una cronologia delle posizioni e un metodo di pagamento. Le password sono l'anello debole di quella catena, e le passkey eliminano ciò che può essere sottratto con il phishing, riutilizzato o esposto nella violazione dei dati di qualcun altro. Tesla supporta già l'autenticazione a due fattori, ma la 2FA resta comunque appoggiata a una password. Una passkey la sostituisce.

Documentazione di consegna europea

La scoperta con le ricadute più dirette per gli acquirenti di qui è anche la meno appariscente. Il codice rimanda a documenti di consegna rivisti per i mercati europei — documentazione IVA, contratti di leasing specifici per Paese e moduli di conformità localizzati.

Chi ha ritirato un'auto in Europa sa perché una cosa del genere finisce nelle note di rilascio di un'app anziché in una nota a piè di pagina. La documentazione di consegna cambia da Paese a Paese, e la distanza tra il processo in gran parte digitale di Tesla e una ventina di regimi nazionali di immatricolazione e di IVA è esattamente il punto in cui slittano le date di consegna. Qui si parla di impiantistica di base, ed è proprio l'impiantistica che ha smesso di funzionare.

Restituzioni a fine leasing

Un terzo gruppo di stringhe riguarda la gestione della fine del leasing: esenzioni dalle commissioni di fedeltà e liquidazioni economiche alla chiusura del contratto. La lettura più semplice è che Tesla voglia rendere la restituzione di un'auto in leasing e l'avvio di un nuovo contratto un'operazione da svolgere nell'app, con un incentivo a restare.

Powershare del Cybertruck, di nuovo

La decompilazione di Drive Tesla ha trovato anche stringhe che descrivono un Cybertruck connesso e tenuto in standby finché il Powershare Gateway non rileva un'interruzione di rete, momento in cui il veicolo e un Powerwall si coordinano per alimentare la casa.

Quella funzione ha ormai mancato tre obiettivi — il 2025, la metà del 2026 e la scadenza dell'estate 2026 che si sta chiudendo senza una nuova data. La comparsa di codice in una build rilasciata è di solito il segno che un lancio è vicino, ed è corretto dire che il segnale è reale. È altrettanto corretto dire che i proprietari hanno già letto questo particolare segnale in passato.

Il Cybertruck non è in vendita in Europa e nulla di tutto questo cambia le cose. Il problema ingegneristico che ci sta sotto — due dispositivi grid-forming che negoziano quale dei due guida durante un'interruzione — è lo stesso che ogni prodotto vehicle-to-home in Europa deve risolvere, quindi il modo in cui Tesla lo affronta merita attenzione anche da un mercato che non può acquistare il pick-up.

Quanto peso dare a tutto questo

Pochissimo, sulle tempistiche. Le stringhe decompilate dicono che cosa è stato sviluppato abbastanza a fondo da aver bisogno di un'etichetta; non dicono che cosa verrà rilasciato, in quale forma o quando. Alcune funzioni sono rimaste dormienti nelle build dell'app Tesla per mesi e alcune non sono mai comparse. Una seconda testata, Basenor, ha catalogato quattro funzioni nascoste nella stessa build 4.60.0 senza individuare nello specifico le stringhe di Powershare — il che è un utile promemoria del fatto che una decompilazione è un'interpretazione, non un changelog.

Quello che è ragionevole concludere è più circoscritto: l'autenticazione con passkey e i documenti di consegna europei rivisti sono in lavorazione, e qualcuno in Tesla ha ritenuto che il secondo valesse la pena di essere sviluppato specificamente per questo continente.