Il mercato britannico dell'auto elettrica usata ha messo a segno il miglior trimestre degli ultimi due anni. I dati SMMT relativi al secondo trimestre del 2026 indicano 110.761 transazioni di veicoli elettrici a batteria usati, in crescita del 67 % rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente, e una quota record del 5,5 % di tutte le vendite di auto usate.

È la crescita trimestrale più forte che questa alimentazione abbia registrato dal primo trimestre del 2024, ed è avvenuta all'interno di un mercato dell'usato che è cresciuto a malapena.

I numeri

Secondo trimestre 2026, auto usate nel Regno Unito Valore
Transazioni di BEV usati 110.761
Variazione dei BEV su base annua +67 %
Quota dei BEV sul mercato dell'usato 5,5 % (record)
Totale delle transazioni sull'usato 2.009.318
Variazione totale su base annua +0,7 %

Il mercato complessivo è cresciuto dello 0,7 % arrivando a 2.009.318 transazioni, il primo secondo trimestre dal 2021 a superare i due milioni. Il lavoro pesante lo hanno fatto le elettriche usate: un segmento che pesa il 5,5 % del mercato non può sollevare il totale da solo, ma una crescita del 67 % su una singola voce è ciò che ha coperto il calo della domanda di benzina e diesel.

Due forze che spingono insieme

La SMMT attribuisce parte di questo andamento ai prezzi dei carburanti. La domanda ha toccato il picco nei mesi in cui i rincari alla pompa sono stati più forti, ed è il meccanismo più diretto che esista per spostare un acquirente dell'usato da un'alimentazione all'altra: il divario nei costi di esercizio smette di essere un'astrazione e diventa una cifra su uno scontrino.

L'altra metà della spiegazione è la base di confronto. La domanda di elettriche usate era relativamente debole un anno prima, in parte per le modifiche alla tassa di circolazione VED, che hanno eliminato l'esenzione per l'elettrico e hanno dato agli acquirenti un motivo per esitare. Una crescita del 67 % rispetto a un trimestre debole non è la stessa affermazione di una crescita del 67 % rispetto a un trimestre forte, e la SMMT lo dice esplicitamente.

Perché il volume dell'usato è il numero che conta per chi possiede un'auto

Le immatricolazioni di auto nuove dicono che cosa stanno facendo le flotte e i privati con redditi più alti, sotto l'influenza della tassazione sull'auto aziendale e del mandato ZEV. Il volume dell'usato dice se gli acquirenti comuni, che spendono denaro proprio, prendono un veicolo elettrico, ed è l'unico canale attraverso cui la maggior parte degli automobilisti ne avrà mai uno.

Chiude anche un circolo che ha tormentato il mercato per due anni. Una domanda debole sull'usato significava un valore residuo debole, e un valore residuo debole faceva salire i costi di noleggio delle auto nuove e rendeva le flotte diffidenti nell'inserire l'elettrico nei propri cicli di sostituzione. Una domanda di questo livello spinge nella direzione opposta. Le vetture arrivano comunque: le auto di tre anni provenienti dal picco di immatricolazioni del 2023 escono dal noleggio che qualcuno le voglia o no, quindi la domanda è sempre stata se ci sarebbero stati acquirenti ad attenderle.

In questo trimestre ci sono stati, in numero record.

Dove si colloca Tesla in tutto questo

Tesla dipende dalla domanda di elettriche usate in Gran Bretagna più di qualsiasi altro costruttore, perché è quella che ne ha immesse di più. A giugno 2026 la Model Y e la Model 3 sono state senza mezzi termini le due auto nuove più vendute del Paese: 6.765 e 5.408 immatricolazioni contro le 5.284 della Ford Puma, terza. Tesla consegna nel Regno Unito a lotti, così un singolo mese sovrastima la tendenza, ma una quota ampia del parco elettrico di tre anni che da qui in avanti raggiungerà il mercato dell'usato porterà un marchio Tesla.

Questo rende il circolo del valore residuo descritto sopra una storia specificamente di Tesla. Chi possiede una Model 3 e valuta una vendita tra privati, e il cliente a noleggio a cui viene proposto un canone costruito su un valore stimato a fine contratto, stanno entrambi calcolando i prezzi a partire dalla domanda che questo trimestre ha misurato.

Che cosa osservare adesso

Due elementi confermerebbero che si tratta di una tendenza e non di un effetto passeggero dei prezzi dei carburanti. Il primo è se la quota tiene quando i prezzi alla pompa si allentano. Il secondo riguarda i prezzi dell'elettrico usato: un volume di transazioni in aumento accompagnato da prezzi che si stabilizzano segnalerebbe un mercato che trova il proprio livello, mentre un volume comprato soltanto con sconti pesanti segnalerebbe altro. I prossimi dati trimestrali cominceranno a dare una risposta.