La rete Supercharger di Tesla in Europa si prepara alla sua più grande espansione di sempre, supportata da quasi 149 milioni di euro di finanziamenti UE destinati al dispiegamento dell'hardware V4 in 22 paesi.
Dettagli del finanziamento
| Progetto | Finanziamento | Punti di ricarica | Siti |
|---|---|---|---|
| Tesla Italy | €133.78M | 6,458 at 250 kW | 613 |
| Tesla Poland | €14.94M | 740 | 74 |
| Total | €148.72M | 7,198 | 687 |
Complessivamente, i progetti puntano a 7.198 installazioni Supercharger nuove o aggiornate in Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Paesi Bassi, Polonia, Repubblica Ceca, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia e Ungheria.
Cosa porta la V4
Il Supercharger V4 rappresenta un significativo aggiornamento hardware. I cabinet V4 supportano potenze di ricarica di picco nettamente superiori al tetto di 250 kW della V3, con capacità futura fino a 500 kW man mano che l'hardware dei veicoli si evolve. Cruciale per il mandato UE: le colonnine V4 dispongono di cavi più lunghi e connettori CCS, rendendole accessibili alle auto elettriche di altri marchi — condizione fondamentale del finanziamento UE.
Sui siti V4 vengono inoltre installati terminali di pagamento, che consentono ai conducenti senza account Tesla di pagare con carta contactless.
Scala attuale della rete
Al Q1 2025, la rete europea Supercharger di Tesla comprendeva circa 14.000 punti di ricarica su 1.100 siti in 30 paesi. La Germania guida con circa 3.600 punti di ricarica. Nel Q1 2025, Tesla ha installato 2.200 nuovi punti di ricarica a livello globale — un aumento del 17% su base annua — mentre l'energia erogata dalla rete è cresciuta del 26% a 1,4 terawattora.
Impatto per i guidatori europei
Il requisito di accesso aperto è particolarmente significativo per i proprietari europei di Tesla. Man mano che più veicoli non-Tesla utilizzano la rete, Tesla genera ricavi aggiuntivi per colonnina — ma la congestione nei siti più frequentati potrebbe aumentare. La maggiore capacità dell'aggiornamento V4 dovrebbe compensare parte di questa pressione attraverso tempi di ricarica più brevi.
Aggiornamento (marzo 2026): Tesla ha da allora cessato completamente la produzione di Supercharger V3. Lo stabilimento di New York ora produce esclusivamente unità V4 dopo aver prodotto oltre 15.000 unità V3 in sette anni.