Tesla ha avviato un pilota della sua lista d'attesa virtuale per i Supercharger annunciata da tempo, una funzione che permette ai conducenti di mettersi in coda digitale tramite l'app Tesla quando in una stazione arrivano più auto dei posti disponibili. Il primo dispiegamento copre sei siti pilota, la maggior parte in California e uno nel Bronx.
Come funziona la lista d'attesa
Il sistema si attiva automaticamente quando un Supercharger affollato viene impostato come destinazione nella navigazione. L'app Tesla rileva che il sito è oltre la capacità, mette il veicolo in coda e invia una notifica che indica al conducente la sua posizione in fila e un tempo di attesa stimato. Quando si libera una piazzola, il conducente riceve un segnale acustico e una breve finestra di tempo per collegarsi prima che venga invitata la prossima auto.
Tesla ha confermato che la lista d'attesa funziona anche per i veicoli elettrici non Tesla che sono collegati all'app Tesla e utilizzano l'accesso ai Supercharger tramite Magic Dock o NACS — lo stesso flusso che Tesla ha introdotto per la ricarica multimarca nel 2024.
Dove si svolge il pilota
I sei siti pilota sono concentrati nei mercati urbani densi di Tesla, dove il sovraffollamento è più comune.
| Sito pilota | Stato | Tipo |
|---|---|---|
| Los Gatos | California | Urbano |
| Mountain View | California | Urbano |
| San Francisco | California | Urbano |
| San Jose | California | Urbano |
| Bronx (East Gun Hill Road) | New York | Urbano |
| Sesto sito californiano (non nominato) | California | Urbano |
Cinque dei sei si trovano in California, dove Tesla ha la maggiore densità di flotta al mondo. Il sito del Bronx è il primo dispiegamento sulla costa orientale e il primo fuori dalla California, il che segnala che Tesla intende espandere la funzione oltre un singolo stato una volta che i dati appariranno solidi.
Perché Tesla l'ha sviluppata
Il sovraffollamento dei Supercharger è raro nella maggior parte dei siti ma non gestito quando si verifica. Senza un sistema di coda, i conducenti ricorrono all'etichetta locale — chi prima arriva, prima carica, a volte una lista cartacea scritta a mano nelle stazioni urbane più affollate. Le dispute sono rare ma reali, soprattutto negli aeroporti e nelle stazioni del centro città durante i fine settimana festivi. Teslarati ha riferito all'inizio del 2026 che Tesla stava costruendo silenziosamente un'infrastruttura di coda nell'app da oltre un anno, e il pilota pubblico è la prima volta che la funzione emerge agli occhi dei conducenti comuni.
La funzione getta anche le basi per un diverso tipo di esperienza Supercharger. Una volta che un'auto è in una coda virtuale, il conducente può spostarsi verso un bar o un negozio vicino invece di girare in tondo nel parcheggio, e Tesla può bilanciare il carico in una città suggerendo un sito alternativo con un'attesa più breve — un'ottimizzazione del percorso che l'app già esegue per le piazzole lente.
Cosa devono aspettarsi i proprietari europei
La lista d'attesa virtuale è una funzione software, non un cambiamento hardware, quindi può essere implementata su qualsiasi Supercharger nel mondo non appena Tesla attiva l'interruttore per quella regione. Non è stata annunciata una tempistica per un lancio europeo, ma l'Europa ha i propri agglomerati di Supercharger sovraffollati — siti V2 lungo i corridoi vacanzieri in Francia, Germania e Italia, e stazioni Tesla nel centro di Londra durante le ore di punta nei giorni feriali — che trarrebbero beneficio esattamente da questo tipo di gestione delle code.
Per gli utenti di Magic Dock e NACS in Europa (già attivo in alcune zone della Francia e del Regno Unito), il supporto alla coda multimarca significa che i conducenti di veicoli elettrici non Tesla riceveranno lo stesso trattamento equo in coda dei conducenti Tesla una volta che la funzione arriverà. È un segnale significativo di come Tesla intende gestire l'infrastruttura condivisa man mano che la rete Supercharger si apre ulteriormente ad altri marchi in tutto il continente.
Update: 2026-05-13
Il 12 maggio 2026, ulteriori notizie da Electrek e Not a Tesla App hanno confermato che il pilota Virtual Queue è attivo in cinque sedi, non sei: Los Gatos, Mountain View, San Francisco e San Jose in California, oltre a East Gun Hill Road nel Bronx. La precedente ipotesi di una sesta sede californiana senza nome non è stata confermata. Tesla ha confermato il supporto multimarca — i veicoli elettrici non Tesla possono unirsi alla coda tramite l'app Tesla — e ha dichiarato che l'azienda estenderà la funzione se i dati di queste cinque sedi saranno positivi (Electrek, Not a Tesla App).
Update: 2026-05-19
Il 18 maggio 2026, Not a Tesla App ha pubblicato la prima dimostrazione sul campo della funzione Virtual Queue, con foto e video che mostrano il monitoraggio della posizione in lista di attesa all'interno dell'app, la notifica Live Activity su iOS e il conto alla rovescia di tre minuti per reclamare una piazzola quando si libera. Il filmato espone anche un limite strutturale della beta pubblica: il software di Tesla non prevede alcuna applicazione fisica della coda digitale. La rete Supercharger non utilizza una allowlist basata sul VIN per il veicolo del conducente in coda e nulla impedisce a un'auto estranea alla fila di collegarsi e prelevare energia prima che arrivi il legittimo prossimo della coda. Tesla non ha dichiarato se la prenotazione basata sul VIN verrà aggiunta prima del rilascio più ampio (Primo sguardo alla funzione Virtual Queue di Tesla per i Supercharger).