Dopo anni di ritardi e prototipi, Tesla ha finalmente messo numeri concreti sul Semi di produzione. Le specifiche ufficiali, pubblicate a febbraio 2026, confermano un camion progettato per competere direttamente con le motrici diesel di classe 8 sia in prestazioni che in economia.
Potenza e autonomia
| Specifica | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Potenza | 800 kW (1.072 hp) | 800 kW (1.072 hp) |
| Motori | 3 indipendenti (assi posteriori) | 3 indipendenti (assi posteriori) |
| Autonomia | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82.000 lbs (37.195 kg) | 82.000 lbs (37.195 kg) |
| Efficienza | 1,7 kWh per miglio | 1,7 kWh per miglio |
Tre motori indipendenti sugli assi posteriori erogano complessivamente 800 kW. L’offerta con due opzioni di autonomia rispecchia la strategia di Tesla per i veicoli passeggeri: autonomia ridotta per i percorsi regionali e maggiore per i trasporti a lunga distanza.
Infrastruttura di ricarica
Il Semi supporta MCS 3.2 (Megawatt Charging System) ed è compatibile con la tecnologia V4 Supercharger fino a 1,2 MW. Tesla afferma che entrambe le varianti possono recuperare fino al 60 % della propria autonomia in 30 minuti — per il modello Long Range ciò equivale a circa 300 miglia durante una sosta di mezz’ora.
Per gli operatori di flotte, questa velocità di ricarica significa che un autista può recuperare sufficiente autonomia durante una pausa obbligatoria per proseguire un intero turno senza ricarica al deposito.
Presa di forza elettrica
Entrambe le versioni includono il supporto per sistemi di presa di forza elettrica (ePTO) con potenza fino a 25 kW. Questo consente al camion di alimentare gruppi frigoriferi, sponde idrauliche e altre attrezzature ausiliarie senza generatore diesel — una funzionalità critica per la logistica della catena del freddo e le consegne dell’ultimo miglio.
Rilevanza per l’Europa
Il Semi non arriva in Europa immediatamente. Il CEO Elon Musk ha indicato che il camion potrebbe raggiungere i mercati europei entro il 2027, in attesa dell’adeguamento alle normative UE su peso e dimensioni. Le normative europee per i camion consentono pesi totali superiori a quelli statunitensi (fino a 44 tonnellate in molti paesi), il che potrebbe teoricamente migliorare la capacità di carico utile del Semi con omologazione locale.
La produzione in serie dovrebbe iniziare alla Gigafactory Nevada nel 2026, dopo numerosi ritardi dall’annuncio originale del 2017. I prezzi dovrebbero restare competitivi rispetto agli equivalenti diesel di classe 8.
Update: 2026-05-17
Un deposito presso il California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, firmato il 15 aprile 2026 e portato alla luce da Electrek, NotaTeslaApp e Tesla Oracle tra l'8 e l'11 maggio — ha fornito per la prima volta numeri ufficiali sui pacchi batteria del Semi. La versione Standard Range monta un pacco utile da 548 kWh, mentre la Long Range uno da 822 kWh. Entrambe utilizzano chimica NCMA nelle celle 4680 di Tesla, con le 4680 prodotte nello stesso complesso di Sparks, in Nevada, dei camion stessi. Il valore di 822 kWh è inferiore di circa 80 kWh alla stima di Elon Musk del 2022, eppure l'allestimento Long Range raggiunge ancora l'autonomia di 500-mile con una massa complessiva a pieno carico di 82.000 lb — la conferma che Tesla ha ridotto i consumi reali ben al di sotto di 1,7 kWh per miglio.