Tesla Robotaxi aggiunge le corse notturne mentre la flotta senza supervisione raggiunge 29 veicoli

Cosa è cambiato questa settimana

Il servizio Robotaxi senza supervisione di Tesla in Texas ha superato due soglie nei primi giorni di maggio 2026. Secondo Not a Tesla App, il servizio ha cominciato a offrire corse fino alle ore serali per la prima volta il 4 maggio, ponendo fine a un vincolo di sola luce diurna che dal lancio di Austin a gennaio aveva limitato l'attività senza supervisione fino a circa metà pomeriggio. Osservatori indipendenti che monitorano la flotta su RtaxiTracker hanno confermato il cambiamento.

In parallelo, la flotta Model Y totalmente senza supervisione — Tesla senza autista di sicurezza in abitacolo e senza operatore remoto — è cresciuta a 29 veicoli distribuiti tra tre città del Texas. Una settimana prima la flotta contava 25 veicoli ed è la prima crescita settimanale sostenuta che il programma senza supervisione di Tesla abbia mostrato.

Perché contano le operazioni notturne

La notte è operativamente più difficile del giorno per l'autonomia. L'abbagliamento dei fari, il contrasto inferiore, il comportamento dei guidatori in stato di ebbrezza e un tasso molto più alto di violazioni di precedenza da parte dei pedoni cambiano la distribuzione dei casi limite. Waymo ha impiegato circa due anni tra l'inaugurazione delle corse diurne senza conducente a Phoenix e l'aggiunta di un servizio notturno continuativo. Il fatto che Tesla si stia spingendo nelle ore serali cinque mesi dopo le prime corse senza supervisione di Austin rappresenta una cadenza più rapida — ma l'area limitata e la flotta ridotta implicano che il dataset resta ristretto.

L'espansione della flotta a Houston e Dallas conta meno per i lettori europei rispetto al fatto che Tesla riesca a sostenere operazioni totalmente senza supervisione in tre città contemporaneamente. Ogni città aggiunta rappresenta per il modello FSD una mappa, un codice della strada e un profilo meteo indipendenti.

Cosa segnala questo per l'Europa

Tesla ha raggiunto 10 miliardi di miglia FSD supervisionate il 3 maggio 2026, la soglia di volume dati indicata pubblicamente da Elon Musk a gennaio come prerequisito per l'Unsupervised FSD destinato ai consumatori. L'espansione operativa alle corse serali ad Austin è un segnale separato: Tesla ora ritiene che il proprio modello attuale sia abbastanza buono per il traffico urbano notturno in un dominio di progettazione operativa ristretto. È proprio questa capacità che dovrebbe essere trasposta nel quadro normativo di un paese europeo prima che l'Unsupervised FSD per consumatori possa essere lanciato sul continente.

Ma l'Europa è a diverse porte di distanza. La RDW dei Paesi Bassi ha approvato FSD (Supervised) ai sensi dell'UN R-171 nell'aprile 2026 solo per le auto HW4; un'approvazione senza supervisione richiederebbe un percorso normativo diverso e, quasi certamente, l'omologazione per ogni paese. La stessa tempistica indicata da Tesla nella earnings call del Q1 2026 colloca l'Unsupervised FSD per consumatori non prima del Q4 2026, e ciò vale per gli Stati Uniti.

Per i proprietari Tesla europei, l'effetto pratico nel breve periodo è più segnale che servizio: i progressi delle operazioni senza supervisione in Texas sono ciò che alla fine renderà credibile davanti ai regolatori un caso europeo senza supervisione. Drive Tesla Canada ha raccolto i risultati operativi finora e i prossimi traguardi da osservare sono operazioni notturne continuative a Houston e Dallas e la prima città europea a cui Tesla farà domanda per un pilota senza supervisione — nessuno dei due è ancora programmato pubblicamente.