Una batteria rigenerata Long Range per Model 3 e Model Y è comparsa a $8,000 nell'Electronic Parts Catalogue pubblico di Tesla. Nello stesso catalogo una batteria nuova costa intorno a $14,500. Si tratta di circa il 45% in meno, pubblicato alla luce del sole, sull'unico componente che preoccupa davvero i proprietari.
La voce di catalogo non è una fuga di notizie né un documento riservato. L'EPC di Tesla è pubblico, cosa che non si può dire dei prezzi delle batterie della maggior parte dei costruttori, e la scoperta si è diffusa rapidamente dopo essere stata resa nota. La cifra è autentica. Quello che non è, è la somma che qualcuno paga davvero.
Cosa coprono gli $8,000
È il prezzo di un ricambio nell'ambito di uno scambio. Il programma di rigenerazione di Tesla riprende la batteria guasta come reso del vecchio componente e fornisce al suo posto un'unità ricostruita in fabbrica. Senza la restituzione del vecchio componente il prezzo di scambio non si applica — il che significa anche che la cifra è accessibile solo a chi possiede già la batteria rotta, non a chi volesse comprarne una di riserva.
Al ricambio si aggiunge la manodopera. Le stime indipendenti per la sostituzione di una batteria si collocano tra $1,000 e $2,500, il che porta il totale realistico, tutto compreso, tra $9,000 e $10,500 prima delle imposte locali. Resta comunque molto meglio di $14,500 più manodopera.
Cosa Tesla non ha pubblicato
Tre elementi dietro questo prezzo sono davvero ignoti, e vale la pena nominarli anziché tirare a indovinare:
| Domanda | Stato |
|---|---|
| Garanzia su una batteria rigenerata | Non pubblicata |
| Specifiche di ricostruzione — celle nuove, moduli usati selezionati o un misto | Non pubblicate |
| Capacità utile garantita della batteria ricostruita | Non pubblicata |
L'ultimo punto è quello che conta di più. Una batteria rigenerata che restituisce all'auto l'autonomia originale è un prodotto diverso da una che le restituisce l'85% di quell'autonomia, e la voce di catalogo non dice quale delle due sia in offerta. Per confronto, una batteria ancora coperta dalla garanzia standard sul veicolo di Tesla lo è per otto anni e 100,000 a 150,000 miglia, con una garanzia di mantenimento del 70% della capacità. Se a un'unità di scambio da $8,000 sia associato qualcosa di simile è esattamente ciò che non viene detto.
Cosa significa in Europa
Il catalogo è statunitense e i prezzi sono statunitensi. I prezzi dell'assistenza in Europa non si sono mai tradotti uno a uno da lì, e nessuna voce europea equivalente è comparsa.
La parte utile viaggia comunque. La sostituzione della batteria fuori garanzia è stata il rischio più discusso e meno quantificato dell'auto elettrica, la cifra che gli acquirenti di usato danno per catastrofica perché nessuno voleva dire quanto fosse. Il solo fatto che Tesla pubblichi un prezzo di rigenerazione fissa un riferimento con cui confrontare gli specialisti indipendenti e le valutazioni delle elettriche usate — e il settore della riparazione sta creando la capacità per starci dietro, come dimostra il nuovo centro di riparazione delle batterie di Doncaster.
Il riassunto onesto per un proprietario: sostituire la batteria di una Model 3 o di una Model Y è oggi una riparazione a cinque cifre e non più una riparazione senza limite. È un miglioramento concreto, e non è la stessa cosa che sia economico.