Tesla ha emesso due bollettini tecnici di servizio per affrontare ufficialmente il rumore delle sospensioni anteriori sulla Model Y rinnovata. I bollettini, numerati SB-26-31-003 e SB-25-31-005 e datati 8 maggio 2026, sono stati riportati il 28 maggio da Not a Tesla App e Drive Tesla Canada. Formalizzano una riparazione per un suono di sferragliamento o di colpi che alcuni proprietari avevano segnalato guidando su dossi e strade dissestate.
I sintomi
Il reclamo riguardava un rumore persistente della parte anteriore della Model Y rinnovata, segnalato sulle varianti Premium RWD, Premium AWD e Performance. Secondo i bollettini, era stato difficile per i team di assistenza locali individuare con precisione il rumore, perché la sua firma acustica si sovrapponeva a diverse fonti non correlate, rendendo arduo un chiaro processo diagnostico.
Causa di fondo e riparazione
Tesla riconduce la condizione ai supporti del braccio di sospensione superiore anteriore (FUCA), insieme alla valvolatura interna e all'alloggiamento strutturale dei gruppi degli ammortizzatori anteriori. La procedura di riparazione varia in base all'allestimento:
| Allestimento | Lavoro richiesto |
|---|---|
| Standard | Già fornita con un gruppo molla-ammortizzatore aggiornato — nessuna sostituzione dell'ammortizzatore necessaria |
| Premium RWD / AWD | Sostituire i supporti FUCA; sostituire l'ammortizzatore anteriore sinistro e destro con parti aggiornate |
| Performance | Sostituire i supporti FUCA; sostituire l'ammortizzatore anteriore sinistro e destro con parti aggiornate |
Entrambi i bollettini impongono inoltre una modifica strutturale valida indipendentemente dall'allestimento: i tecnici devono rimuovere i rinforzi a barra del supporto del tergicristallo. Tesla ha rilevato che questi rinforzi trasferivano l'energia delle sospensioni nella paratia parafiamma e introducevano armoniche indesiderate, amplificando quello che altrimenti sarebbe un lieve clic meccanico fino a un rumore percepibile nell'abitacolo. Dove viene eseguita la procedura completa, Tesla stima circa quattro ore di manodopera.
Cosa significa per i proprietari europei
La Model Y rinnovata — venduta in Europa come Juniper e costruita presso la Gigafactory Berlin — è il veicolo più venduto del continente, quindi una quota significativa delle auto interessate si trova nei vialetti europei. Poiché si tratta di un bollettino di servizio e non di un richiamo, non è un'azione di sicurezza: è una guida di riparazione interna per un reclamo relativo a rumore, vibrazione e durezza (NVH), e il lavoro viene di norma eseguito in garanzia per le auto idonee. I proprietari che notano uno scricchiolio o un colpo della parte anteriore su superfici dissestate dovrebbero segnalarlo all'assistenza Tesla e fare riferimento ai bollettini sulle sospensioni, invece di convivere con il rumore.
Contesto
I bollettini arrivano mentre la Model Y rinnovata traina la ripresa delle vendite europee di Tesla, e riflettono il tipo di rifinitura della qualità post-lancio che tende a seguire un rinnovamento ad alto volume. Affrontare il rumore tramite hardware aggiornato — anziché una modifica software o uno spessore una tantum — suggerisce che Tesla intenda una riparazione duratura della piattaforma per il futuro.