I proprietari di HW3 ottengono finalmente una risposta chiara

Tesla ha messo fine ad anni di ambiguità durante la conference call sui risultati del primo trimestre 2026 confermando che i veicoli con Hardware 3 — ogni Tesla prodotta tra aprile 2019 e fine 2023, insieme alle auto più vecchie aggiornate con il passaggio da HW2.5 a HW3 — non possono raggiungere Unsupervised Full Self-Driving. Elon Musk è stato esplicito durante la chiamata: «Hardware 3 semplicemente non ha la capacità di raggiungere unsupervised FSD.”

La ragione tecnica è la larghezza di banda di memoria. «Hardware 3 ha solo 1/8 della larghezza di banda di memoria di Hardware 4”, ha detto Musk, aggiungendo che la larghezza di banda di memoria è «uno degli elementi chiave necessari per unsupervised FSD.” La dichiarazione ribalta quasi un decennio di affermazioni di marketing di Tesla secondo cui ogni auto costruita con HW2 o successivo era equipaggiata per raggiungere la piena autonomia tramite il solo aggiornamento software.

FSD V14 Lite arriva entro fine giugno 2026

Per attenuare il colpo ai proprietari di HW3 che hanno acquistato FSD sulla base di quella promessa, Tesla distribuirà entro fine giugno 2026 una versione limitata dall'hardware chiamata FSD V14 Lite. Il responsabile dell'AI di Tesla, Ashok Elluswamy, ha confermato la data obiettivo durante la conference call.

V14 Lite porterà molte delle funzionalità principali di FSD V14 su HW3 in una forma semplificata ottimizzata per la piattaforma di calcolo più vecchia. Una caratteristica menzionata specificamente nella chiamata è la possibilità di attivare FSD direttamente da Park, che ha debuttato in V14 su HW4 all'inizio di quest'anno. Prestazioni e capacità resteranno inferiori rispetto a V14 completo su HW4, ma il divario funzionale dovrebbe ridursi considerevolmente rispetto all'attuale ramo V12.x che oggi gira su HW3.

Microfabbriche per il programma di retrofit

L'annuncio più strutturale riguarda il modo in cui Tesla aggiornerà fisicamente le auto con HW3 a HW4 (o AI4, la più recente denominazione interna di Tesla). Il retrofit da HW3 a HW4 è meccanicamente complesso: le due generazioni utilizzano cablaggi diversi, diversa distribuzione di potenza e diversi formati di telecamere. Svolgere questo lavoro in un centro di servizio Tesla convenzionale terrebbe le postazioni fuori uso per giorni per veicolo, il che è impraticabile per una flotta globale di diversi milioni di auto con HW3.

La soluzione di Tesla è una rete di «microfabbriche» nelle grandi aree metropolitane: piccole strutture dedicate progettate esclusivamente per il retrofit da HW3 a HW4. L'azienda non ha reso noto quante microfabbriche aprirà, dove saranno le prime sedi o un calendario per il lancio. Musk ha inoltre confermato che Tesla offrirà sconti sul retrofit, anche in questo caso senza fornire dettagli specifici.

I proprietari europei di HW3 sono il gruppo più colpito

Gli acquirenti europei di Tesla sono esposti in modo sproporzionato a questo annuncio. Una grande parte della flotta europea è composta da Model 3 e Model Y del 2019–2023 — esattamente la coorte HW3. Molti di questi proprietari hanno pagato per FSD (attualmente commercializzato in Europa come Enhanced Autopilot o Full Self-Driving Capability) con l'aspettativa che si sarebbe infine evoluto in piena autonomia.

Le implicazioni pratiche:

  • I proprietari di HW3 che hanno acquistato FSD dovrebbero ricevere V14 Lite entro fine giugno 2026 come aggiornamento software — nessuna visita al centro assistenza necessaria.
  • Qualsiasi percorso verso Unsupervised FSD richiederà un retrofit hardware fisico tramite una microfabbrica.
  • Prezzi del retrofit e sedi europee delle microfabbriche non sono stati annunciati e finora nessuna sede è stata confermata per Germania, Paesi Bassi o qualsiasi altro mercato UE.

Per ora, la conclusione più importante è semplice: se possedete una Tesla con HW3 e avete pagato per FSD, riceverete V14 Lite questa estate. Qualsiasi cosa oltre ciò richiede nuovo hardware e un'altra visita da Tesla.