La Spagna sta diventando silenziosamente il banco di prova europeo più attivo di Tesla per il Full Self-Driving. La Dirección General de Tráfico del paese ha confermato che 30 veicoli Tesla equipaggiati con FSD (Supervised) stanno attualmente circolando sulle strade pubbliche spagnole nell'ambito del quadro ES-AV per i veicoli automatizzati — e hanno percorso quasi 80.000 km da novembre 2025 senza un solo incidente segnalato.

Cosa ha confermato la DGT

La dichiarazione, rilanciata da Teslarati e dall'account Tesla Newswire su X, è insolitamente specifica per un regolatore: 30 veicoli di prova, circa 80.000 km su strade pubbliche, zero incidenti. È esattamente il tipo di dataset di sicurezza strutturato che Tesla deve depositare presso i singoli Stati membri dell'UE quando l'azienda vorrà convertire i test in funzionalità disponibili per i clienti, secondo quanto riportato da Forococheselectricos.

Il quadro ES-AV è il regime formale di autorizzazione della DGT per le sperimentazioni di veicoli automatizzati. Copre come le sperimentazioni vengono approvate, monitorate e valutate, ed è il meccanismo attraverso il quale la Spagna può in definitiva autorizzare FSD per un dispiegamento più ampio — o, come consente la legge, per rollout graduali senza un conducente di sicurezza obbligatorio una volta che le sperimentazioni siano sufficientemente mature.

Perché gli 80.000 km contano

Ai regolatori importa meno quanti chilometri ha percorso un sistema quanto la diversità di quei chilometri. Le strade spagnole offrono a Tesla un mix autenticamente utile: densi centri storici urbani a Madrid, Barcellona e Valencia; autostrade a doppia carreggiata ad alta velocità; labirintiche rotatorie nelle città regionali; e traffico rurale misto che include veicoli agricoli più lenti. Questa ampiezza è diversa dalle autostrade accuratamente selezionate dove la maggior parte dei sistemi di Livello 2 ottiene la propria omologazione di tipo iniziale.

L'affermazione di zero incidenti è il numero di punta, ma è anche una cifra più forte di quanto possa sembrare a prima vista. Il rollout europeo di FSD di Tesla si basa sullo stack FSD v14 già dispiegato in Nord America; adattarlo alla segnaletica orizzontale spagnola, alle convenzioni dei segnali e al comportamento di guida locale è un lavoro di ricalibrazione non banale. Un record di sicurezza pulito attraverso quel processo è la prova che i moduli centrali di percezione e pianificazione si stanno trasferendo senza regressioni.

Il collegamento con i Paesi Bassi

Il traguardo spagnolo nei test arriva solo pochi giorni dopo che l'RDW olandese ha emesso la prima omologazione di tipo europea per FSD Supervised il 10 aprile 2026. Secondo le regole di omologazione di tipo dell'UE, l'autorità nazionale di qualsiasi Stato membro può scegliere di riconoscere autonomamente la decisione dell'RDW. Ci si aspetta che Germania, Francia e Italia seguano entro quattro-otto settimane, e i dati della sperimentazione ES-AV della Spagna mettono Madrid in posizione di essere tra la prossima ondata.

Per i proprietari spagnoli di Tesla, la tempistica pratica è ancora «non questo trimestre». La dichiarazione della DGT conferma i test, non la disponibilità per i clienti. Tesla ha aperto gli abbonamenti FSD nei Paesi Bassi a 99,99 EUR al mese; i clienti spagnoli dovrebbero aspettarsi una struttura di prezzo simile ogni qualvolta la Spagna segua, sebbene la DGT non abbia segnalato alcuna data obiettivo.

Cosa significa questo per il resto d'Europa

Gli osservatori dell'Europa centrale — proprietari cechi, slovacchi, tedeschi e polacchi — dovrebbero leggere la sperimentazione spagnola come un indicatore anticipatore piuttosto che un segnale diretto per i loro mercati. Il quadro ES-AV non ha un equivalente ceco; il ministero ceco sta ancora lavorando su come tradurre lo standard UE UN-R171 in procedure nazionali. Finché quel lavoro non sarà completato, la disponibilità di FSD in Repubblica Ceca resterà indietro rispetto a Spagna e Paesi Bassi di almeno un ciclo regolatorio.

Detto questo, ogni ulteriore Stato membro che approva FSD abbassa il costo politico per i ritardatari. Il 2026 si sta ora delineando con decisione come l'anno in cui FSD (Supervised) smette di essere un prodotto europeo teorico e inizia a essere commerciale — anche se la mappa di adozione continuerà a sembrare a macchia di leopardo paese per paese ancora per molto tempo.