Tesla ha sostituito la categoria generica di intervento «Altro» nel menù di disattivazione del Full Self-Driving con un'etichetta dedicata «Navigazione». La modifica è arrivata con il firmware 2026.2.9.9, che nella seconda ondata di distribuzione porta con sé FSD v14.3.2.

Cosa è cambiato nel menù

Quando un conducente Tesla disattiva FSD, lo schermo a sfioramento gli chiede di scegliere un motivo. Il menù ha storicamente offerto quattro categorie: Preferenza, Disagio, Critico e Altro. Nella 2026.2.9.9 il quarto posto è ora «Navigazione» e sostituisce il generico Altro.

Le quattro categorie attuali sono:

  • Preferenza — al conducente non è piaciuta una decisione specifica (scelta di corsia, velocità, distanza)
  • Disagio — il conducente si è sentito a disagio senza un rischio immediato per la sicurezza
  • Critico — il conducente è intervenuto per evitare una collisione o una violazione delle regole
  • Navigazione — errore di routing, indirizzo, assegnazione di corsia o limite di velocità

Perché conta per il modello

Da anni gli utenti FSD segnalano i problemi di tipo navigazione come una fonte importante di riprese del controllo: limiti di velocità errati letti da dati cartografici obsoleti, scelta subottimale del percorso attraverso strade residenziali, uscite autostradali saltate o instradamento verso la banchina di carico posteriore invece dell'ingresso clienti di un'attività. Accorpate sotto «Altro», queste segnalazioni dovevano essere districate a mano prima che il team di autonomia potesse dare priorità alle correzioni di routing.

Un'etichetta dedicata cambia la forma dei dati che Tesla raccoglie. Invece di un secchio «Altro» rumoroso che contiene di tutto, dalla frenata fantasma anomala a una svolta sbagliata, il team di routing riceve un flusso pulito di disattivazioni etichettate come «Navigazione», correlabili a segmenti stradali, indirizzi e versioni di mappa specifici. Tutto ciò alimenta direttamente la pipeline di addestramento a circuito chiuso che Tesla utilizza per migliorare il comportamento delle reti neurali.

Contesto: seconda ondata di FSD v14.3.2

La modifica alla disattivazione è solo uno degli aggiustamenti di menù e di comportamento nella 2026.2.9.9. La release più ampia v14.3.2 unifica inoltre il modello FSD utilizzato dai veicoli dei clienti Robotaxi, migliora Smart Summon e regola il comportamento delle cinture di sicurezza al momento della disattivazione. La prima ondata della v14.3.2 (firmware 2026.2.9.8) è stata distribuita il 27 aprile 2026; la seconda ondata (2026.2.9.9) è seguita nel giro di pochi giorni.

Non tutti i proprietari vedranno immediatamente la nuova opzione «Navigazione»: Tesla distribuisce gli aggiornamenti FSD a ondate, e la modifica del menù è subordinata alla versione di firmware sottostante.

Proprietari europei

I conducenti europei di Tesla che usano FSD Supervised nei Paesi Bassi o nelle zone di test svedesi riceveranno lo stesso aggiornamento del menù non appena le loro auto passeranno alla 2026.2.9.9 o a un'ondata successiva. Il miglior tagging della navigazione è particolarmente rilevante in Europa, dove dati cartografici e logica di routing sono ancora in fase di messa a punto per strade più strette, segnaletica orizzontale più aggressiva e una varietà più ampia di convenzioni sui limiti di velocità rispetto al mercato domestico statunitense di Tesla.

La modifica è piccola in termini di interfaccia ma significativa in termini di dati. Un segnale di Navigazione pulito è il primo passo perché Tesla tratti il routing come un problema di prima classe all'interno di FSD anziché come un effetto collaterale della qualità cartografica in stile Mapbox.