Tesla ha chiuso in sordina una falla che permetteva ai conducenti di evitare il menu obbligatorio di feedback che compare dopo aver disinserito Full Self-Driving (Supervised). La modifica, individuata durante recenti test dell'FSD, elimina uno dei pochi modi rimasti per saltare la richiesta che Tesla utilizza per capire perché i conducenti riprendono il controllo.

Il menu che i proprietari amano odiare

Tesla ha introdotto il menu di feedback al disinserimento con FSD v14.3.2 nella primavera del 2026. Quando un conducente disinserisce l'FSD, lo schermo richiede ora una spiegazione: scegliere una categoria — Navigazione, Parcheggio, Critico o Altro — oppure registrare un promemoria vocale che descriva cosa è andato storto. Non c'è alcun pulsante per saltare o rimandare, ed è proprio questo il punto: Tesla vuole usare i dati di disinserimento per addestrare le versioni future, e una richiesta facoltativa verrebbe ignorata dalla maggior parte dei conducenti.

Il trucco

I proprietari hanno trovato un modo per aggirarlo. Con un doppio tocco rapido sul pulsante del microfono si poteva avviare e terminare quasi subito un promemoria vocale. Questo contava come risposta e chiudeva il menu senza costringere a scegliere una categoria o a dire effettivamente nulla — in pratica, una chiusura con un solo gesto.

Come Tesla l'ha bloccato

Tesla ha ora cambiato il comportamento della funzione di promemoria vocale. Toccare il microfono avvia un conto alla rovescia di 15 secondi, e la registrazione non può essere interrotta finché non sono trascorsi almeno tre secondi. Quel piccolo ritardo è sufficiente a vanificare il trucco del doppio tocco: aspettare tre secondi è più lento che toccare semplicemente una categoria di feedback, quindi la scorciatoia non fa più risparmiare tempo. Tesla non ha annunciato la modifica, e non è chiaro esattamente quando sia stata distribuita — solo che il vecchio metodo non funziona più.

Parte di una stretta più ampia

La mossa si inserisce in uno schema chiaro. Negli ultimi mesi Tesla ha reso obbligatorio il feedback sull'FSD, ha riprogettato più di una volta il menu di disinserimento per renderlo più piccolo e difficile da ignorare, e ha disattivato da remoto i dispositivi di terze parti che permettevano ai proprietari di eludere l'avviso di tenuta del volante. Ogni passo punta nella stessa direzione: Tesla vuole dati più puliti e completi dai disinserimenti reali mentre procede verso la guida senza supervisione.

Cosa significa per i proprietari europei

Con l'FSD (Supervised) ora attivo in Netherlands, Lithuania, Estonia, Denmark e Belgium, un numero crescente di conducenti europei incontrerà questo menu — e la falla ormai chiusa — ogni volta che riprenderà il controllo dal sistema. È un piccolo attrito nell'uso quotidiano, ma sottolinea che la segnalazione dei disinserimenti non è più facoltativa. Per i proprietari la conclusione pratica è semplice: non esiste più un modo rapido per chiudere la richiesta, quindi scegliere la categoria più accurata è la via più veloce per tornare a guidare.