Tesla ha attivato a Bloomington, in California, una stazione Megacharger pubblica a piena potenza per il suo camion elettrico Semi — il primo sito pubblico a funzionare alla piena potenza di 1,2 MW del Megacharger anziché a una frazione limitata dalla rete. Annunciata da Tesla Charging il 17 luglio 2026, si basa sul primo Megacharger rivolto ai clienti dell'azienda — il sito limitato a 750 kW in Ontario di cui TeslAnt ha parlato in il primo sito di ricarica pubblico di Tesla per il Semi all'inizio di quest'anno — e segna il momento in cui la rete pubblica eroga finalmente la potenza per cui l'hardware è stato progettato.
Cosa offre Bloomington
La stazione dispone di sei stalli di ricarica, ciascuno in grado di erogare fino a 1,2 MW — circa 2,4 volte la potenza di picco di uno stallo Supercharger V4, e ben oltre i 750 kW a cui il sito di Ontario era limitato dalla sua connessione alla rete. Secondo electrive, il sito supporta l'ultima generazione del Tesla Semi che utilizza il connettore di ricarica MC2, l'interfaccia progettata per il camion ridisegnato che ora entra in produzione su volumi più elevati.
Tesla afferma che l'hardware da 1,2 MW può recuperare circa il 70% dell'autonomia in circa 30 minuti — deliberatamente allineato alle pause di riposo obbligatorie che i conducenti sulle lunghe percorrenze devono comunque effettuare. In pratica ciò significa che un conducente può ricaricare in modo utile durante una sosta imposta dalla legge, invece di perdere ore aggiuntive a caricare.
| Specifica | Megacharger di Bloomington |
|---|---|
| Stalli | 6 |
| Potenza di picco per stallo | 1,2 MW |
| Connettore | MC2 |
| Recupero autonomia | ~70% in ~30 min |
| Accesso | Pubblico (qualsiasi operatore di Semi) |
Perché la posizione conta
Bloomington si trova a circa 80 chilometri a est di Los Angeles, in uno dei corridoi merci più trafficati della California meridionale, dove le merci si spostano dai porti di Long Beach e Los Angeles verso i centri di distribuzione dell'entroterra. Collocare lì un Megacharger pubblico a piena potenza, come osserva Drive Tesla Canada, offre agli operatori indipendenti — e non solo alle flotte di lancio come PepsiCo — accesso a una vera ricarica ad alta potenza su un percorso molto trafficato, anziché a un'anteprima limitata.
La ricarica pubblica a piena potenza è il tassello che al Semi è mancato finora. Un camion può percorrere solo le tratte che la sua rete di ricarica raggiunge, e finora quella rete era chiusa oppure limitata dalla rete elettrica. Un sito pubblico da 1,2 MW è ciò che consente agli operatori che non gestiscono depositi propri di iniziare a prendere seriamente in considerazione il Semi.
Cosa significa per l'Europa
Il sito di Bloomington è in California, ma il suo significato va oltre. Tesla ha dichiarato che il Semi è destinato alle strade europee, e uno standard pubblico da 1,2 MW — insieme al connettore MC2 e al modello di ricarica durante le pause — è il modello che Tesla dovrà replicare lungo i corridoi merci europei affinché il camion sia sostenibile qui. Per ora si tratta più di una prova di fattibilità che di un lancio europeo, ma stabilisce le prestazioni di ricarica attorno alle quali le flotte del continente potranno alla fine pianificare.
Il lancio sottolinea anche quanto la ricarica dei camion sia ormai avanti rispetto a quella delle auto: a 1,2 MW per stallo, una singola piazzola per Semi assorbe più potenza di diversi stalli Supercharger messi insieme — un promemoria delle richieste di rete che il trasporto merci elettrico porrà ai corridoi che serve.