Il declino europeo di Tesla non mostra segni di arresto. I dati sulle immatricolazioni da cinque mercati chiave per gennaio 2026 confermano un calo del 43,9% su base annua, prolungando una serie negativa che ormai dura da oltre due anni.
I numeri
| Paese | Gen 2025 | Gen 2026 | Variazione |
|---|---|---|---|
| France | 1.140 | 661 | -42,0% |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4% |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2% |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9% |
| Norway | 689 | 83 | -88,0% |
| Totale | 3.605 | 2.021 | -43,9% |
Il crollo della Norvegia è il dato principale. Una caduta dell’88%, da 689 a soli 83 veicoli, è direttamente collegata alla decisione del paese di abolire la maggior parte degli incentivi all’acquisto di veicoli elettrici dal 1° gennaio 2026. Si tratta dello stesso mercato che nei dati annuali 2025 mostrava una crescita del +41%, trainata dagli acquirenti che avevano anticipato gli acquisti prima di quella scadenza.
Una traiettoria in peggioramento
Il ritmo del declino sta accelerando. La contrazione europea di Tesla ha attraversato tre fasi distinte:
- Dal 2023 al 2024: circa il 10% di calo
- Dal 2024 al 2025: 27,8% di calo (da 326.000 a 235.000 unità)
- Gennaio 2026: 43,9% di calo nei cinque mercati monitorati
Francia e Paesi Bassi — entrambi mercati storicamente forti per Tesla — hanno registrato cali severi del 42% e del 67% rispettivamente. Non si tratta di declini marginali; rappresentano un cambiamento fondamentale nel comportamento degli acquirenti.
Le cause
La nota combinazione di fattori continua ad aggravarsi: una gamma di modelli invecchiata per la maggior parte dell’anno precedente, concorrenza crescente da parte dei produttori cinesi (BYD in particolare), strutture incentivanti europee in evoluzione, e quello che gli analisti del settore attribuiscono costantemente a un peso reputazionale legato alle attività politiche del CEO Elon Musk.
Svezia e Danimarca offrono solo una magra consolazione. La crescita del 26% della Svezia parte da una base eccezionalmente debole nel gennaio 2025, quando il mercato era crollato del 67% — si tratta di un recupero parziale, non di nuova crescita. L’aumento del 3% della Danimarca equivale sostanzialmente a stagnazione.
Prospettive
La rinnovata gamma del Model Y — incluso il nuovo Standard Long Range RWD e la prossima variante a 7 posti — potrebbe iniziare a invertire la curva nel corso del 2026. Ma i dati di gennaio suggeriscono che prezzo e prodotto da soli potrebbero non bastare a ribaltare due anni di danni accumulati nei mercati europei più importanti per i veicoli elettrici.