Cosa mostra il documento EPA
Il robotaxi appositamente progettato da Tesla, la Cybercab, ha visto per la prima volta dettagliate le proprie specifiche di serie, grazie a nuovi documenti di certificazione dell'EPA emersi questa settimana. Il documento — presentato il 21 maggio 2026 e certificato il 26 maggio — riguarda la Cybercab dell'anno 2026 come veicolo elettrico a batteria a zero emissioni, e completa cifre che Tesla aveva tenuto deliberatamente vaghe sin dalla presentazione del veicolo nell'ottobre 2024.
Le cifre principali tratteggiano l'immagine di una due posti piccola, leggera e molto efficiente, costruita per un solo compito: trasportare persone a basso costo.
I numeri
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Trasmissione | Un solo motore anteriore, trazione anteriore |
| Potenza del motore | 219 HP (163 kW) |
| Batteria | 48 kWh |
| Peso a vuoto | 3,113 lb (1,412 kg) |
| GVWR | 3,730 lb (1,692 kg) |
| Architettura | 326-volt |
| Efficienza | 165 Wh/mi |
La batteria da 48 kWh è piccola per gli standard attuali dei veicoli elettrici, ma abbinata a un peso a vuoto di 3.113 lb produce un'efficienza di 165 Wh/mi che Tesla afferma essere la migliore di qualsiasi veicolo elettrico di serie. L'unico motore a magneti permanenti montato anteriormente e la configurazione a trazione anteriore segnano una netta rottura con le autovetture Tesla a trazione posteriore e integrale, e riflettono l'attenzione della Cybercab alla compattezza e ai costi piuttosto che alle prestazioni.
Un dato di autonomia che richiede una precisazione
I documenti indicano 418 miglia di autonomia tutta elettrica equivalente e 375 miglia di autonomia in autostrada. Si tratta tuttavia di valori non corretti del ciclo di prova, non della cifra rettificata dall'EPA che compare sull'etichetta del finestrino — la valutazione reale sarà sensibilmente inferiore una volta applicati i fattori di correzione standard. Tesla non ha ancora pubblicato un'autonomia EPA definitiva, quindi la cifra principale va letta come un tetto più che come una promessa.
Anche il via libera normativo
La rivelazione delle specifiche è arrivata insieme a un secondo traguardo: la Cybercab ha superato un passaggio di certificazione chiave negli Stati Uniti che la prepara alla circolazione su strada pubblica. Unito al certificato di conformità dell'EPA, ciò segnala che l'hardware sta passando dal prototipo a un veicolo di serie omologato per la strada, in linea con le oltre 100 Cybercab avvistate di recente in attesa presso Giga Texas.
Perché conta per l'Europa
La Cybercab non è in vendita in Europa e affronta qui un percorso normativo ben più difficile che negli Stati Uniti — non esiste ancora un quadro europeo per un veicolo costruito senza volante né pedali. Per i lettori europei il documento conta meno come decisione d'acquisto e più come segnale della direzione che stanno prendendo l'autonomia e l'ingegneria dei costi di Tesla. Una due posti da 48 kWh e 165 Wh/mi lascia intuire gli obiettivi di efficienza che Tesla insegue lungo tutta la sua gamma, e i progressi normativi negli Stati Uniti definiscono il modello che Tesla dovrà alla fine sostenere davanti alle autorità di omologazione dell'UE.