L'Impact Report 2025 di Tesla: 37 milioni di tonnellate di CO₂ evitate e nuovi dati sulla sicurezza del FSD

Tesla ha pubblicato il suo Impact Report 2025, un documento di 216 pagine che l'azienda articola attorno al tema di una « sorprendente abbondanza ». Al di là del linguaggio di marketing, il rapporto è la cosa più simile a un audit annuale di sostenibilità e sicurezza che Tesla offra — e quest'anno arriva con una manciata di cifre concrete che contano per i proprietari europei quanto per chiunque altro.

Un anno record per le emissioni evitate

Tesla afferma che i suoi clienti hanno collettivamente tenuto fuori dall'atmosfera 37 milioni di tonnellate metriche di CO₂e nel 2025, cifra che l'azienda equipara al consumo annuale di energia di circa 5 milioni di abitazioni. Si tratta di circa il 16 % in più rispetto ai 32 milioni di tonnellate metriche dichiarate per il 2024, a riflesso di una flotta più ampia sulle strade e di una maggiore ricarica su reti sempre più pulite.

Tesla si è inoltre classificata al primo posto per il secondo anno consecutivo nella classifica di sostenibilità delle catene di fornitura di Lead the Charge del 2025, davanti a Ford, Volvo, Mercedes-Benz e Volkswagen — un risultato che ha un certo peso in Europa, dove tre di questi quattro rivali hanno sede.

Sicurezza della flotta, con riserve

Il rapporto quantifica la sicurezza del FSD (Supervised). Tesla afferma che i conducenti percorrono circa 2,9 milioni di miglia tra una collisione grave e l'altra con il FSD attivato a livello globale — e circa 5 milioni di miglia in Nord America — a fronte di un riferimento NHTSA di circa 505.000 miglia per collisione grave per tutti i conducenti statunitensi. Su un campione di 65 milioni di miglia, ha rilevato che i tragitti con il FSD attivato hanno consumato circa il 5 % di energia in meno rispetto alla stessa distanza percorsa manualmente.

Queste differenze di rilievo sono ampie, ma meritano un attento esame. Analisti indipendenti hanno segnalato che i conducenti Tesla potrebbero non essere rappresentativi della popolazione generale, potrebbero guidare in condizioni a minor rischio e che gli incidenti al di fuori delle autostrade possono essere sottostimati — tutti fattori che gonfiano il confronto. È un miglioramento reale, non il miracolo per sei che il rapporto grezzo lascia intendere, e i proprietari europei devono notare che il FSD (Supervised) qui rimane molto più limitato che in Nord America.

Posti di lavoro, infortuni e forza lavoro

Tesla afferma di aver creato quasi 135.000 posti di lavoro a livello globale entro la fine del 2025, e che il suo tasso di infortuni secondo lo standard ASTM è sceso da 3,6 nel 2021 a 2,3 nel 2025 — un passo significativo per un'azienda che è stata ripetutamente sotto esame per la sicurezza degli stabilimenti, anche a Giga Berlin.

Cosa significa per i proprietari europei

Per i conducenti in Europa, il rapporto è meno una guida all'acquisto che un bilancio. Le cifre su emissioni e catene di fornitura sono la parte più solida della storia; le affermazioni sulla sicurezza del FSD sono la parte da leggere con occhio critico finché i regolatori qui non vedranno dati comparabili. Il rapporto completo è disponibile sulla pagina Impact di Tesla.

Update: 2026-07-08

Una parte dell'Impact Report 2025 risponde direttamente a una preoccupazione comune tra i proprietari: quanto durano le batterie. Tesla riferisce che i pacchi Long Range di Model 3 e Model Y mantengono circa l'85% della loro capacità originale dopo 200.000 miglia (all'incirca 320.000 km) — un degrado di circa il 15% su una distanza che poche auto raggiungeranno mai. Model S e Model X se la cavano leggermente meglio, con una ritenzione di circa l'88% (perdita del 12%). Fondamentale è che l'usura non è lineare: la maggior parte del primo 10% si verifica in genere entro le prime 60.000–80.000 miglia, mentre il sistema di gestione della batteria si calibra, dopodiché il ritmo si assesta su un lieve 1–2% all'anno. Per i proprietari europei che valutano il valore a lungo termine e i prezzi dell'usato, è tra i dati più rassicuranti del report, come illustrato nei dati Tesla sulla ritenzione della batteria.

Update: 2026-07-09

Lo stesso Impact Report 2025 registra anche un aumento del 20 % su base annua nel riciclo delle batterie di Tesla. Tesla afferma di aver recuperato più di 14.000 tonnellate di materiale delle batterie nel 2025 — l'equivalente di circa 46.000 pacchi a lunga autonomia — grazie a una combinazione di lavorazione interna nelle sue Gigafactory e partner esterni di riciclo. Il suo processo idrometallurgico recupera fino al 98 % dei metalli chiave come nichel, cobalto e litio, che vengono reimmessi in nuove celle e riducono la necessità di materiale appena estratto. Per gli acquirenti europei che valutano gli argomenti ambientali a favore del passaggio all'elettrico, il dato smentisce direttamente la persistente convinzione che le batterie esauste dei veicoli elettrici finiscano semplicemente tra i rifiuti, come illustrato in dettaglio da Teslarati.

Update: 2026-07-10

Il rapporto ha inoltre fornito il quadro tecnico più concreto finora del futuro Cybercab. Secondo Tesla, ci si aspetta che il gruppo propulsore di nuova generazione di questo robotaxi a due posti superi le 6,1 miglia per kWh — più efficiente di qualsiasi altra Tesla in vendita — ed è progettato per evitare quasi il doppio delle emissioni di gas serra per miglio rispetto a Model 3 e Model Y. Il Cybercab abbina celle strutturali della batteria 4680 a uno sterzo steer-by-wire e a un'architettura elettrica a 48 volt che sostituisce il tradizionale cablaggio da 12 a 16 volt, riducendo rame, peso e complessità. Separatamente, Not a Tesla App riferisce — citando fonti proprie, finora non confermate da Tesla — che i Cybercab di serie sono dotati di due ricevitori GPS per un posizionamento di livello adeguato alla guida autonoma e di un computer FSD più potente rispetto agli attuali Model 3 e Model Y.