Il governo norvegese ha presentato il suo bilancio per il 2027 il 7 ottobre 2026, e dal 1° gennaio renderà più costosa quasi ogni nuova auto elettrica. Oggi le auto elettriche a batteria sono esenti dall'IVA sui primi 300.000 corone del loro prezzo. In base alla proposta, l'esenzione coprirà soltanto i primi 150.000 corone.
L'IVA norvegese è del 25%. Ridurre la soglia di 150.000 corone aggiunge quindi 37.500 corone al prezzo di qualsiasi veicolo elettrico sopra i 300.000 corone — «la stragrande maggioranza delle auto elettriche», secondo Christina Bu, segretaria generale della Norwegian EV Association. Elbil24 sottolinea che nessun nuovo veicolo elettrico sul mercato norvegese costa meno di 150.000 corone, quindi nessuno sfugge completamente alla modifica.
Quanto costa una Model Y
Elbil24 indica il prezzo della Model Y a circa 549.000 corone oggi e a oltre 586.000 corone quando entrerà in vigore la modifica. Non si tratta di un'eccezione costosa: l'auto elettrica media venduta in Norvegia nell'ultimo trimestre costava 550.127 corone, quindi anche il tipico veicolo elettrico subisce l'intero aumento di 37.500 corone.
| Anno | Esente da IVA fino a | IVA aggiuntiva su un'auto con prezzo superiore a entrambe le soglie |
|---|---|---|
| 2025 | 500.000 kroner | — |
| 2026 | 300.000 kroner | 50.000 kroner |
| 2027 (proposto) | 150.000 kroner | 37.500 kroner |
| 2028 (percorso concordato) | Nessuna esenzione | 37.500 kroner |
VG riferisce che il governo prevede che il solo passaggio del 2027 generi 3,8 miliardi di corone.
Concordato un anno fa, e di nuovo in discussione
Il passaggio non è una sorpresa. Era stato inserito nell'accordo di bilancio raggiunto il 3 dicembre 2025 da Labour, Centre Party, Red Party, Greens (MDG) e Socialist Left (SV): IVA oltre 300.000 corone nel 2026, oltre 150.000 corone nel 2027 e IVA piena dal 2028. La prima proposta del governo era stata più severa — IVA piena già nel 2027.
La novità è che il passaggio del 2027 ora rientra in un bilancio che deve essere approvato dallo Storting, dove Labour governa in minoranza. Elbil24 riferisce che MDG e SV hanno segnalato la loro opposizione; MDG aveva proposto in precedenza una soglia di 400.000 corone. Finché il bilancio non sarà definito, 150.000 corone restano una proposta, non una legge.
Il carburante va nella direzione opposta solo sulla carta. Il bilancio riduce la tassa sull'uso stradale per benzina e diesel, ma aumenta maggiormente la tassa sulla CO2, e VG calcola un aumento netto di 20 øre al litro per la benzina e di 27 øre per il diesel. Bu ha definito il pacchetto «una politica climatica regressiva».
Cosa significa per Tesla in Norvegia
La Model Y è stata di nuovo l'auto più venduta in Norvegia a settembre con 4.810 immatricolazioni, anche se la quota di mercato di Tesla è scesa al 26,3%. Tesla consegna in Norvegia in ondate di fine trimestre, e l'ondata di questo trimestre si scontra ora con una scadenza fiscale.
Teknisk Ukeblad riferisce che Drammen Havn, il più grande porto norvegese per le auto importate, prevede un altro record di importazioni quest'anno e che i concessionari hanno iniziato a offrire una «momsgaranti» — una garanzia IVA — mentre l'esenzione si riduce. Se il passaggio del 2028 sarà confermato, la stessa scadenza tornerà un anno dopo: una Model Y acquistata nel 2028 comporterebbe 75.000 corone di IVA in più rispetto a una acquistata nel 2026.