Chi lascia l'auto elettrica in carica lungo una strada olandese torna sempre più spesso a trovare il cavo tagliato. Gestori delle stazioni di ricarica, assicuratori e la Vereniging Elektrische Rijders segnalano tutti la stessa tendenza, e nessuno di loro riesce ad associarvi un numero attendibile.

Che cosa si sa davvero

I dati certi non esistono, e la ragione è amministrativa. La polizia nazionale olandese non registra il furto dei cavi di ricarica come categoria a sé — gli episodi finiscono sotto le voci più ampie di vandalismo e danneggiamento, dove diventano invisibili.

Quello che c'è è frammentario e locale. La polizia di Rotterdam ha raccolto di recente decine di denunce che riguardavano insieme i furti all'interno delle auto e i cavi di ricarica tagliati. La sola Amersfoort ha contato una quarantina di episodi nel corso dell'anno scorso. Da inizio anno sono stati portati via una decina di cavi da varie località dei Paesi Bassi. Le società di noleggio a lungo termine, interpellate direttamente, parlano di una manciata di segnalazioni ciascuna — abbastanza per accorgersene, non ancora abbastanza per quantificarlo.

I conti sono assurdi

È un reato con un rapporto pessimo tra danno e ricavo. Un cavo di ricambio costa al proprietario o al gestore tra €300 e €400. Il rame che contiene, una volta spellato e venduto come rottame, vale poche decine di euro.

Tutto il problema sta in questo squilibrio. Non esiste un modo realistico di rendere il cavo non conveniente da rubare, perché già adesso lo è a malapena — il furto è spinto dall'occasione e dallo scarso sforzo, non dalla prospettiva di un bottino serio. Il costo ricade quasi interamente sulla vittima.

C'è poi una dimensione di sicurezza concreta che con il denaro c'entra poco. Tagliare un cavo che può essere in tensione è pericoloso per chi impugna l'attrezzo, e un cavo parzialmente danneggiato lasciato lì è pericoloso per il conducente successivo che lo collega.

Il Belgio ha visto la versione organizzata

Lo schema olandese è opportunistico. Oltre confine lo stesso reato è comparso in una forma molto più pianificata. A Ieper i ladri hanno lavorato per un'intera notte e messo fuori servizio otto stazioni di ricarica rapida: due colonnine Allego presso un Lidl e sei colonnine DATS 24 presso un Colruyt.

Le stazioni di ricarica rapida sono il bersaglio più redditizio perché i loro cavi sono decisamente più spessi e contengono molto più rame di una colonnina AC standard. Il portavoce di DATS 24 Vedran Horvat ha dichiarato che il gestore si rammaricava che i clienti non potessero usare le stazioni e che erano in corso le riparazioni, con il rientro in servizio previsto nel giro di pochi giorni. Il costo di sostituzione per i gestori è arrivato a migliaia di euro; per chi li ha portati via, i cavi valevano forse tra €50 e €100 l'uno.

Questa è la forma che il rischio assume per la rete di ricarica, più che per i singoli automobilisti. Il lavoro di una sola notte può cancellare dalla mappa un intero sito di ricarica rapida, e un sito fuori servizio anche solo per qualche giorno è un buco reale su un itinerario.

Che cosa possono fare in concreto gli automobilisti

La risposta onesta è: poco, e niente che sia gratis.

  • Usa il cavo fisso del gestore dove c'è. Un cavo tagliato diventa così un problema del gestore e non una fattura da €400 a tuo carico.
  • Preferisci i luoghi presidiati. Le colonnine dei supermercati e dei parchi commerciali, con telecamere e passaggio di persone, sono un bersaglio più difficile di uno stallo non illuminato a bordo strada in un quartiere residenziale di notte.
  • Controlla l'impostazione di blocco del cavo sulla tua auto. La maggior parte dei veicoli elettrici si può configurare perché il cavo resti agganciato sul lato vettura per tutta la sessione invece di sbloccarsi a ricarica conclusa — non ferma chi arriva con una tronchese, ma elimina il furto facile di un cavo non assicurato.
  • Controlla la polizza prima di averne bisogno. Se un cavo di ricarica tagliato sia coperto, e sotto quale sezione del contratto, varia. Vale la pena conoscere la risposta in anticipo e non a bordo strada.
  • Denuncia comunque. Dato che la polizia non traccia questa categoria, le denunce individuali sono al momento l'unica strada perché la portata del fenomeno diventi abbastanza visibile da poterci intervenire.