L'esercito tedesco può tenere le auto connesse, Tesla incluse, fuori dai siti sensibili. Un capo dell'intelligence statale vuole di più

Le forze armate tedesche stanno limitando l'accesso delle auto connesse alle aree militari sensibili e la regola può applicarsi alle Tesla tanto quanto ai marchi cinesi. Un portavoce del ministero della Difesa ha dichiarato a Handelsblatt l'11 novembre 2026 che, laddove esista un potenziale rischio, un veicolo non può più entrare nel sito o nell'area di sicurezza, indipendentemente dal Paese di provenienza del suo costruttore. Possono essere coinvolti veicoli di ogni produttore, "compresi modelli del costruttore cinese di auto elettriche BYD e del produttore statunitense Tesla", ha riassunto Golem.

Il 13 novembre il capo di un'agenzia tedesca di intelligence interna si è spinto oltre. Stephan Kramer, presidente dell'Ufficio per la Protezione della Costituzione (Verfassungsschutz) della Turingia, ha sostenuto la decisione della Bundeswehr e chiesto una protezione analoga presso ministeri, stazioni di polizia e servizi di intelligence, in un'intervista a Handelsblatt ripresa da Hasepost.

Cosa prevede la regola della Bundeswehr

Il timore è che telecamere, microfoni e sensori nelle auto moderne possano registrare informazioni riservate. Secondo Golem, la regola non è un divieto generale delle auto connesse nelle sedi della Bundeswehr. Gli addetti locali alla sicurezza decidono quali aree siano considerate sensibili e come debbano essere protette, e alcune aree di sicurezza militare già escludono tali veicoli.

Il portavoce del governo Stefan Kornelius ha dichiarato che la valutazione delle minacce del ministero conta anche per altre aree rilevanti per la sicurezza, ma ha lasciato a ogni istituzione, autorità e ministero la facoltà di decidere autonomamente.

"Lo stesso standard per Tesla"

Kramer ha messo in guardia dal concedere ai costruttori di auto dei Paesi alleati il beneficio del dubbio. "Non dovremmo basarci sull'idea che tra amici non ci sia spionaggio", ha detto. "Lo stesso standard di verifica dovrebbe applicarsi a Tesla e a tutti gli altri produttori." Ciò che conta, ha affermato, è "quali dati registra il veicolo, dove vengono inviati e chi può accedervi".

Non ha citato alcuna prova di spionaggio attraverso tali auto e il rapporto osserva che finora non ce ne sono. Ha inoltre detto che non è necessario un divieto generalizzato di circolazione ovunque: a seconda del sito, potrebbero bastare il parcheggio a una distanza sufficiente o restrizioni mirate all'accesso. Il personale dovrebbe essere istruito a non discutere questioni riservate all'interno di un'auto. Per i produttori cinesi come BYD, vede un rischio aggiuntivo, poiché la legge cinese obbliga le aziende a collaborare con i servizi di intelligence dello Stato.

Precedenti

Le voci relative a Kadena e alla Cina provengono dal rapporto di Golem.

Cosa significa per i proprietari di Tesla

Per la maggior parte dei proprietari, non cambia nulla. La regola riguarda soldati, dipendenti pubblici e appaltatori che guidano una Tesla verso un sito della Bundeswehr, dove un addetto alla sicurezza può ora indirizzare l'auto verso un parcheggio esterno a un'area protetta. Resta da vedere se altre autorità federali o statali seguiranno l'esempio; il governo ha lasciato la decisione a ciascuna di esse. Nessuno dei due rapporti riporta un commento di Tesla, le cui auto registrano l'ambiente circostante con telecamere esterne, anche quando sono parcheggiate in Sentry Mode.