Mikołaj "Miko" Marczyk, attuale campione europeo di rally, ha guidato un'Audi A6 Sportback e-tron performance per 1.338 chilometri attraverso la Polonia senza collegarla alla ricarica — un Guinness World Record per il viaggio più lungo effettuato da un'auto elettrica con una sola carica. Audi ha pubblicato il risultato il 25 settembre 2026. Il viaggio stesso si era concluso quasi due settimane prima.
Il viaggio
Marczyk è partito alle 01:55 dell'11 settembre e si è fermato oltre 45 ore dopo. Il percorso ha seguito la Vistola da sud a nord — Cracovia, Sandomierz, Varsavia, Toruń, Grudziądz, quindi Hel sulla costa baltica — per poi tornare lungo le stesse strade, terminando tra Toruń e Ciechocinek.
Si trattava di strade pubbliche, nel traffico ordinario, in parte nelle ore di punta, con una temperatura ambiente media di 15°C. Questo distingue il tentativo dai record stabiliti su circuiti chiusi, ed è l'aspetto su cui Audi può legittimamente puntare. Il precedente record, 1.205 km stabiliti da una Lucid Air Grand Touring nel luglio 2025, ora è più corto di 133 km.
Cosa significano davvero 7,09 kWh/100 km
Il consumo medio registrato è stato di 7,09 kWh per 100 km. Moltiplicando questo valore per 1.338 km si ottengono 94,9 kWh — esattamente la capacità utilizzabile del pacco da 100 kWh della A6 Sportback e-tron performance. L'auto è arrivata con la batteria scarica, e i conti tornano.
Non sono però numeri che un guidatore incontrerà nella pratica. Coprire 1.338 km in 45 ore equivale a una media inferiore a 30 km/h. Un consumo così basso deriva da una velocità altrettanto bassa, e nessun viaggio autostradale gli assomiglia.
| Valore | |
|---|---|
| Distanza | 1.338 km |
| Batteria utilizzabile | 94,9 kWh (100 kWh lordi) |
| Consumo medio | 7,09 kWh/100 km |
| Tempo trascorso | oltre 45 ore |
| Velocità media implicita | inferiore a 30 km/h |
| Autonomia WLTP | fino a 756 km, a seconda delle ruote |
Il record è circa 1,8 volte l'autonomia WLTP dichiarata dall'auto, ottenuto guidando in un modo che il ciclo WLTP non riproduce.
Come si colloca rispetto a una Tesla
Il confronto sensato non è con un test di hypermiling, ma con una prova standardizzata. Nel test di guida mista di Edmunds di quest'anno, un'A6 Sportback e-tron ha percorso 631 km e la Model 3 RWD d'ingresso ha percorso 632 km — con una batteria più piccola di circa il 40%. La Model 3 ha consumato circa 13,5 kWh/100 km ed è diventata il veicolo elettrico di serie più efficiente che Edmunds avesse testato fino ad allora.
Entrambe le cose sono vere allo stesso tempo: la piattaforma di Audi è abbastanza efficiente da detenere un record mondiale e, su un percorso ripetibile, necessita di un pacco molto più grande per eguagliare la distanza di una Model 3.
Cosa dovrebbero ricavarne gli acquirenti europei
Un record di hypermiling misura il limite inferiore del consumo di un gruppo propulsore — le perdite che restano quando la velocità smette di nasconderle. Un valore di 7,09 kWh/100 km indica che i motori, l'inverter e il sistema termico della A6 e-tron sono davvero validi e che la piattaforma a 800 volt sotto l'auto non porta peso morto.
Ciò che non fa è modificare il dato sull'adesivo del finestrino. Gli acquirenti europei dovrebbero leggerlo come una prova delle qualità dell'hardware, non come una promessa di autonomia — e notare che Audi ha scelto di annunciarlo due settimane dopo, nella stessa settimana in cui il gruppo madre del marchio finiva sui giornali per titoli assai diversi sulla domanda di veicoli elettrici.