Tesla FSD v14.3.2 build 2026.2.9.9: motivo di disinnesto Navigation e cintura sganciabile prima del parcheggio

Tesla ha portato FSD v14.3.2 dal build 2026.2.9.8 al 2026.2.9.9 e ha iniziato a distribuirlo a una platea di veicoli molto più ampia, inclusi i proprietari di Model 3 e Model Y rimasti fermi sul ramo v14.2. La release introduce due cambiamenti di comportamento visibili, nati direttamente dal feedback dei proprietari durante il rollout di v14.3, oltre ai miglioramenti della rete neurale sottostante già spediti con v14.3.

Motivo di disinnesto Navigation

Il cambiamento più discusso riguarda il pop-up successivo al disinnesto, che compare ogni volta che il conducente subentra a FSD. Tesla ha sostituito la categoria generica «Other» con un'opzione più specifica, «Navigation». La nuova etichetta fornisce alla pipeline di addestramento dell'IA un segnale più pulito per i casi in cui l'auto ha scelto la corsia sbagliata, ha mancato un'uscita o ha tracciato un percorso non condiviso dal conducente — una categoria di lamentele che si è fatta più forte da quando v14 ha cambiato la logica di pianificazione del percorso.

Il nuovo menù mantiene le categorie esistenti (Lane Change, Speed, Comfort, Safety) e aggiunge Navigation come opzione principale, lasciando a Other il ruolo di vero contenitore residuale. Il cambiamento è piccolo nel codice ma significativo per la qualità dei dati: separando gli errori di navigazione dagli interventi indefiniti della categoria Other, Tesla può colpire le regressioni della pianificazione del percorso senza il rumore che prima sommergeva il segnale.

Cambio di comportamento della cintura

Il secondo aggiornamento allenta la regola della cintura quando l'auto sta completando una manovra di parcheggio. Finora la cintura poteva essere slacciata solo dopo lo spostamento del selettore in Park. Con il build v14.3.2 2026.2.9.9 il conducente può slacciarsi prima dell'innesto di Park, mentre l'auto sotto FSD si sta ancora muovendo verso lo stallo o sta entrando al suo interno. Il cambiamento risponde a una lamentela di lunga data: il comportamento precedente costringeva il conducente ad attendere in abitacolo l'ultima manovra di accosto. La supervisione resta obbligatoria; la sequenza di allarmi e segnali acustici è stata adeguata di conseguenza.

Stato del rollout

Secondo il monitoraggio di Teslascope, il build ha raggiunto circa il 15 per cento della flotta idonea entro 24 ore dal rilascio. Tesla include in questa distribuzione anche i proprietari più datati di Model 3 e Model Y rimasti sul ramo v14.2, rispondendo alle lamentele sul rollout scaglionato seguite a v14.3 e v14.3.1.

Europa e proprietari HW3

Il build v14.3.2 resta riservato a HW4. I proprietari europei di HW3 — una quota significativa dei Model 3 e Model Y pre-Berlino nella regione — sono ancora in attesa del ramo V14 Lite che Tesla ha promesso durante la conference call sui risultati del primo trimestre 2026. Non è previsto che le modifiche al menù di disinnesto e alla cintura arrivino a V14 Lite al lancio; Tesla ha lasciato intendere che queste funzioni risiedano nel ramo v14.3.x e non nella base v14 da cui Lite si dirama.

Update: 2026-05-03

Tesla ha rilasciato una terza iterazione del menu post-disinserimento in FSD v14.3.2 build 2026.2.9.10, pubblicata il 1° maggio 2026 (NotATeslaApp). Il nuovo menu è più piccolo e visivamente meno invadente rispetto alla versione introdotta in 2026.2.9.9, ed è stato documentato un gesto di chiusura a livello di flotta che consente ai conducenti di nascondere il popup senza selezionare un motivo. Il numero di versione resta invariato — la build è ancora etichettata come FSD v14.3.2 — e il motivo di navigazione e la regola della cintura di sicurezza della build precedente restano in vigore; in 2026.2.9.10 è cambiata solo l'interfaccia del popup di disinserimento.

Update: 2026-05-15

Il 15 maggio 2026 è emerso un comportamento finora non documentato di FSD v14.3.2: quando il conducente ignora gli avvisi di attenzione della telecamera abitacolo, l'auto non si limita più a rallentare fino a fermarsi nella corsia attuale. Al contrario, l'interfaccia ora annuncia «FSD (Supervised) non disponibile. Accostamento imminente» e il sistema continua a navigare — accelerando, fermandosi o cambiando corsia secondo necessità — mentre cerca una corsia di emergenza o un cordolo sicuri. Una volta trovato un punto, lo schermo passa a «Accostamento in corso — Riprenda il controllo per guidare manualmente», l'auto accosta, attiva le luci di emergenza e si mette autonomamente in posizione Park. Il comportamento di accostamento era già presente nella 2026.2.9.9 di fine aprile, ma è stato ampiamente segnalato solo grazie a un video dimostrativo virale diffuso questa settimana. La funzionalità si applica ai veicoli v14.3.2 esclusivamente con HW4; le auto HW3 sul prossimo ramo V14 Lite erediteranno la stessa logica quando quel build verrà rilasciato a fine giugno.