Tesla a mis le Cybercab en service public à Austin au début du mois de septembre. Quelques jours plus tard, l'entreprise commençait à demander aux passagers ce que la voiture aurait dû embarquer.

Les usagers ayant effectué un trajet reçoivent un e-mail intitulé « Take Our Survey », dont la seconde moitié ressemble moins à un service client qu'à une revue de cahier des charges.

Ce que le questionnaire demande

La première partie relève du retour d'expérience classique, noté sur une échelle de cinq étoiles : disponibilité du véhicule et temps d'attente, fonctionnement des portes, réactivité de l'écran central, performances de l'application mobile, confort des sièges, espace intérieur, confort de roulement général, propreté de l'habitacle et capacité de chargement. Le questionnaire se termine par une note de satisfaction globale et une question de Net Promoter Score.

Vient ensuite la demande de choisir jusqu'à trois équipements que les passagers souhaiteraient voir ajoutés.

Équipement proposé Sur le Cybercab aujourd'hui
Sièges chauffants Non
Sièges ventilés Non
Sièges entièrement inclinables Non
Tablette Non
Chargeur de téléphone sans fil Non — USB-C uniquement
Meilleur système audio Installé ; les passagers sont invités à le noter
Plus de rangements Limités

Les options « Aucune de ces réponses » et une case de texte libre « Autre » complètent la liste.

La logique de cette liste

Presque chaque option correspond à un équipement que Tesla commercialise déjà sur ses voitures particulières — les sièges chauffants, les sièges ventilés et la recharge sans fil sont de série ou en option sur une Model 3 ou une Model Y. Le Cybercab a été défini sans eux, ce qui apparaît comme un choix délibéré : un robotaxi est un actif partagé qu'il faut nettoyer et remettre en circulation entre deux passagers, pas une voiture dans laquelle on vit.

L'habitacle gère la température autrement. Plutôt que de chauffer un siège une fois le passager à bord, le Cybercab se préconditionne avant la prise en charge. Cela fonctionne pour une course réservée et beaucoup moins pour un passager qui change d'avis une fois installé.

Pourquoi le calendrier compte

Tesla recueille ces données alors que la flotte est encore réduite. Le Cybercab est entré en service public de transport de passagers à Austin il y a quelques jours, et le véhicule est suffisamment tôt dans sa vie industrielle pour que le matériel intérieur puisse encore évoluer sans mettre l'outillage au rebut. Poser la question après le démarrage de la production en volume, ce serait la poser trop tard.

Il s'agit aussi d'un autre type de question que celles auxquelles Tesla répondait jusqu'ici au sujet de cette voiture. L'essentiel de ce que l'on sait de l'habitacle du Cybercab provient pour l'instant de démontages, du code et du guide du passager publié par Tesla au moment du lancement — Tesla expliquant aux usagers comment la voiture fonctionne. Cette fois, c'est Tesla qui demande.

Ce que cela ne nous dit pas

Une option de questionnaire n'est pas un plan produit. Mentionner les sièges ventilés prouve que Tesla est disposée à poser la question, pas qu'un futur Cybercab en sera doté, et Tesla n'a pas commenté ce questionnaire ni pris d'engagement sur aucun de ses points. La limite de trois choix est l'élément à retenir : elle contraint les passagers à hiérarchiser, ce que l'on fait lorsqu'on a l'intention de réaliser une partie de la liste, et non la totalité.

Pourquoi l'Europe devrait tout de même lire cette liste

Il n'y a rien à en tirer dans l'immédiat : le questionnaire ne concerne que les passagers d'Austin et la flotte n'opère pas en Europe. La liste mérite pourtant d'être lue, car elle constitue la première indication de ce que l'habitacle du Cybercab de série pourrait contenir le jour où il arrivera — et elle vient des seules personnes à en avoir emprunté un.

Un point compte davantage ici qu'au Texas. Un robotaxi qui préconditionne l'habitacle au lieu de chauffer un siège à la demande se comporte très différemment à −10 °C qu'à +35 °C, et si Tesla définit les équipements de confort du Cybercab à partir des données de trajets à Austin, elle les lit sur une flotte évoluant dans des conditions à peu près les plus clémentes qu'elle connaîtra jamais.

Update: 2026-10-13

Le 10 octobre 2026, Eric Earley, ingénieur en chef de Tesla pour le Cybercab, a déclaré lors d’une session « Inside Cybercab » à l’événement X Takeover de Giga Texas que de nouveaux sièges arrivent dans la voiture, comme l’a rapporté @teslawelt sur X. Un deuxième participant l’a cité, affirmant que « des améliorations très intéressantes de l’expérience à bord du Cybercab arriveront très bientôt ». Earley n’a pas précisé ce que les nouveaux sièges changeraient ni quand ils arriveraient, et Tesla n’a rien publié. C’est la première indication de Tesla que l’enquête ci-dessus alimentera le matériel ; on ignore encore lesquelles des options répertoriées ont été retenues. NotATeslaApp a rapporté ces déclarations le 12 octobre.