Tesla a envoyé la semaine dernière aux utilisateurs de Robotaxi à Austin une notification push ainsi rédigée : "La flotte de Cybercab a doublé : davantage de courses disponibles." Tesla ne publie aucune donnée sur sa flotte ; ce message constitue donc ce qui se rapproche le plus d'un chiffre de première main produit par le programme depuis son lancement. Pour une fois, il peut être comparé à un décompte recueilli par quelqu'un d'autre, et les deux concordent assez étroitement pour être intéressants.

Ce que disait la notification et ce que montrent les immatriculations

Teslarati rapporte que la disponibilité des Cybercab est passée de 58 unités le lundi à 125 le vendredi — du 21 au 25 septembre. Séparément, TexasAVTracker, un projet bénévole recensant les immatriculations du DMV du Texas, a compté 69 Cybercab immatriculés le 24 septembre et 126 le 26 septembre. Le même jour, la flotte texane totale de robotaxis a dépassé 500 véhicules pour la première fois, atteignant 546 véhicules.

Mesure Chiffre Au
Cybercab disponibles pour des courses 125 25 sept. 2026
Cybercab immatriculés au Texas 126 26 sept. 2026
Robotaxis Model Y immatriculés au Texas 420 26 sept. 2026
Total des immatriculations de robotaxis au Texas 546 26 sept. 2026

Le chiffre à remarquer est l'écart qui n'existe pas

125 contre 126. Les deux chiffres proviennent de sources différentes et comptent des éléments légèrement différents, mais ils sont suffisamment proches pour dire quelque chose que la flotte d'Austin n'avait pas pu dire auparavant : pratiquement tous les Cybercab que Tesla a immatriculés semblent transporter des passagers.

Ce n'est pas ainsi que se comporte le reste de la flotte. Six jours avant ce doublement, ce site a rapporté que 476 robotaxis étaient immatriculés au Texas et que huit avaient transporté un passager à Austin au cours des sept jours précédents. 409 de ces immatriculations concernaient des Model Y. Mettez les deux tableaux côte à côte et le schéma est frappant : les robotaxis Model Y sont immatriculés et largement inactifs, tandis que les Cybercab sont immatriculés et en service.

Cela réinterprète aussi la chute à huit. Elle avait alors été comprise comme une contraction du service. Au vu de ces chiffres, cela ressemble davantage à Tesla déplaçant les passagers vers le véhicule conçu à cette fin et laissant la flotte de Model Y modifiés à l'arrêt — une substitution plutôt qu'un repli. La réserve que nous avions publiée à l'époque reste valable : un outil de suivi qui ne repère pas une voiture ne peut pas distinguer « ne circule pas » de « non observée ».

Ce qui n'est toujours pas établi

Trois éléments, et ils comptent.

Les métriques ne sont pas identiques. « Disponible pour des courses » correspond à ce que l'application affichait aux passagers ; « immatriculé » est une donnée du DMV. Une quasi-correspondance entre les deux est évocatrice, pas la preuve d'une relation un pour un.

La provenance est limitée. Les chiffres de 58 et 125 proviennent de témoignages de passagers concernant un message dans l'application, et les décomptes d'immatriculations viennent de bénévoles. Tesla a confirmé le doublement dans la notification elle-même, mais pas les nombres entiers.

Et rien de tout cela ne mesure la fréquentation. Le nombre de véhicules constitue une limite supérieure du service, pas une mesure de celui-ci. Tesla n'a publié aucun chiffre sur les trajets, aucune donnée d'utilisation ni aucun temps d'attente, et la raison rapportée de l'expansion — que les temps d'attente des Cybercab étaient devenus longs — n'est elle-même pas corroborée.

Ce qu'un lecteur européen doit retenir de cela

Rien ne change sur ce continent. Cybercab n'opère qu'à Austin, Tesla a déclaré que le déploiement dans d'autres villes américaines interviendrait "dans les mois à venir", et, concernant l'Europe, l'entreprise n'a offert que le « espérons-le bientôt » de Musk. Une voiture sans volant ni pédales nécessite une voie d'homologation UE qui n'existe pas encore pour elle.

Ce que montre la semaine, en revanche, est une montée en cadence de production et de déploiement réelle et rapide. Doubler une flotte en quatre jours constitue autant une affirmation de capacité de production qu'une affirmation d'autonomie, et c'est la première preuve tangible que la ligne sans boîte au Texas alimente le service en voitures plutôt qu'un parc de stationnement.

Update: 2026-10-03

Les chiffres d’immatriculation du tableau ci-dessus ont évolué, et dans un seul sens. Au 2 octobre 2026, le registre des véhicules autonomes du DMV du Texas recensait 158 Cybercab contre 126 le 26 septembre, portant le total de Tesla au Texas à 578 ; le registre en direct affichait 169 Cybercab et 589 véhicules Tesla lors de la vérification pour cette mise à jour. Le chiffre du Model Y n’a pas bougé du tout — 420 le 26 septembre et toujours 420. Chaque véhicule ajouté par Tesla au Texas depuis lors est un Cybercab, ce qui donne davantage de poids à l’interprétation de substitution présentée ci-dessus que la seule semaine sur laquelle elle reposait initialement. Le registre est mis à jour en direct et le chiffre des Cybercab change quotidiennement. Sources : Base de données des robotaxis du Texas.