Le Cybercab de Tesla arrive avec un ordinateur de conduite autonome plus performant que celui des voitures que vous pouvez acheter aujourd'hui — mais selon un nouveau rapport, il ne s'agit toujours pas de la puce de nouvelle génération que de nombreux propriétaires attendaient.
Une puce plus puissante — avec une réserve
Un rapport de NotATeslaApp, citant des sources proches du matériel, affirme que les premiers exemplaires de série du Cybercab utilisent une version plus puissante de l'ordinateur Full Self-Driving de Tesla que celle équipant les Model 3 et Model Y actuelles. La différence essentielle tient à la mémoire : la carte du Cybercab embarquerait plus de RAM que l'ordinateur AI4 (aussi appelé HW4) que Tesla installe aujourd'hui dans les véhicules grand public.
Plus de mémoire compte pour l'autonomie. Cela permet à la voiture de garder en service des modèles de réseaux de neurones plus volumineux et de mettre en mémoire tampon davantage de données de capteurs à la fois — utile pour un véhicule conçu pour rouler sans volant ni pédales. Tesla n'a pas commenté le rapport, alors considérez les détails comme non confirmés jusqu'à ce que l'entreprise ou des preuves de démontage les étayent.
Toujours de l'AI4 en dessous — pas de l'AI5
Le point le plus important est ce que le Cybercab n'utilise pas. La véritable puce d'inférence de nouvelle génération de Tesla, l'AI5 (parfois appelée HW5), ne fait pas partie de cette histoire. Elon Musk a confirmé que l'AI5 n'entrera pas en production de masse avant environ la mi-2027, et Electrek a rapporté que le Cybercab est lancé sur la plateforme AI4 actuelle plutôt que d'attendre le nouveau silicium.
Cela fait de la puce du Cybercab une variante améliorée de la génération existante, et non un saut vers la suivante.
| Ordinateur FSD | Où il fonctionne | Capacité relative |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Model 3, Model Y actuels | Référence pour la flotte d'aujourd'hui |
| AI4 (variante Cybercab) | Premiers exemplaires du Cybercab | Classe AI4 avec plus de RAM |
| AI5 / HW5 | À partir de ~mid-2027 | 3–5× plus performant que l'AI4 selon les rapports |
Musk a déclaré qu'une seule puce AI5 devrait offrir environ cinq fois la puissance de calcul utile de la configuration à double processeur de l'AI4 dans les voitures actuelles, et que l'AI5 dans son ensemble vise un bond de trois à cinq fois par rapport à l'AI4. Rien de tout cela n'arrive avec le Cybercab.
Ce que cela signifie pour les propriétaires européens
Pour les conducteurs en Europe, la conclusion pratique porte sur les attentes, pas sur un changement immédiat. Le Cybercab est un robotaxi centré sur les US sans vente confirmée en Europe, et l'amélioration de RAM rapportée est propre à ce véhicule — elle n'améliore pas rétroactivement l'ordinateur AI4 d'un Model 3 ou d'un Model Y déjà sur la route.
Le jalon le plus significatif pour l'ensemble de la flotte reste l'AI5. Lorsqu'elle atteindra finalement les voitures grand public, ce sera l'étape générationnelle qui pourrait changer ce dont le matériel FSD est capable, comme TeslAnt l'a exposé dans notre article sur la feuille de route de la puce AI6 de Tesla. D'ici là, l'AI4 dopé du Cybercab se lit surtout comme un ajustement ciblé pour un robotaxi conçu pour cet usage — et non comme un aperçu de ce qu'embarquera votre prochaine Tesla.
Le bilan
Le rapport est crédible mais non confirmé : une carte AI4 plus puissante et dotée de plus de RAM dans les premiers Cybercabs, tandis que l'AI5 reste une histoire de 2027. S'il est exact, il montre que Tesla est à l'aise à l'idée de livrer son robotaxi sur du matériel de génération actuelle affiné, pendant que la prochaine puce termine son long chemin vers la production de masse.