Le Cybercab de Tesla arrive avec un ordinateur de conduite autonome plus performant que celui des voitures que vous pouvez acheter aujourd'hui — mais selon un nouveau rapport, il ne s'agit toujours pas de la puce de nouvelle génération que de nombreux propriétaires attendaient.

Une puce plus puissante — avec une réserve

Un rapport de NotATeslaApp, citant des sources proches du matériel, affirme que les premiers exemplaires de série du Cybercab utilisent une version plus puissante de l'ordinateur Full Self-Driving de Tesla que celle équipant les Model 3 et Model Y actuelles. La différence essentielle tient à la mémoire : la carte du Cybercab embarquerait plus de RAM que l'ordinateur AI4 (aussi appelé HW4) que Tesla installe aujourd'hui dans les véhicules grand public.

Plus de mémoire compte pour l'autonomie. Cela permet à la voiture de garder en service des modèles de réseaux de neurones plus volumineux et de mettre en mémoire tampon davantage de données de capteurs à la fois — utile pour un véhicule conçu pour rouler sans volant ni pédales. Tesla n'a pas commenté le rapport, alors considérez les détails comme non confirmés jusqu'à ce que l'entreprise ou des preuves de démontage les étayent.

Toujours de l'AI4 en dessous — pas de l'AI5

Le point le plus important est ce que le Cybercab n'utilise pas. La véritable puce d'inférence de nouvelle génération de Tesla, l'AI5 (parfois appelée HW5), ne fait pas partie de cette histoire. Elon Musk a confirmé que l'AI5 n'entrera pas en production de masse avant environ la mi-2027, et Electrek a rapporté que le Cybercab est lancé sur la plateforme AI4 actuelle plutôt que d'attendre le nouveau silicium.

Cela fait de la puce du Cybercab une variante améliorée de la génération existante, et non un saut vers la suivante.

Ordinateur FSD Où il fonctionne Capacité relative
AI4 / HW4 Model 3, Model Y actuels Référence pour la flotte d'aujourd'hui
AI4 (variante Cybercab) Premiers exemplaires du Cybercab Classe AI4 avec plus de RAM
AI5 / HW5 À partir de ~mid-2027 3–5× plus performant que l'AI4 selon les rapports

Musk a déclaré qu'une seule puce AI5 devrait offrir environ cinq fois la puissance de calcul utile de la configuration à double processeur de l'AI4 dans les voitures actuelles, et que l'AI5 dans son ensemble vise un bond de trois à cinq fois par rapport à l'AI4. Rien de tout cela n'arrive avec le Cybercab.

Ce que cela signifie pour les propriétaires européens

Pour les conducteurs en Europe, la conclusion pratique porte sur les attentes, pas sur un changement immédiat. Le Cybercab est un robotaxi centré sur les US sans vente confirmée en Europe, et l'amélioration de RAM rapportée est propre à ce véhicule — elle n'améliore pas rétroactivement l'ordinateur AI4 d'un Model 3 ou d'un Model Y déjà sur la route.

Le jalon le plus significatif pour l'ensemble de la flotte reste l'AI5. Lorsqu'elle atteindra finalement les voitures grand public, ce sera l'étape générationnelle qui pourrait changer ce dont le matériel FSD est capable, comme TeslAnt l'a exposé dans notre article sur la feuille de route de la puce AI6 de Tesla. D'ici là, l'AI4 dopé du Cybercab se lit surtout comme un ajustement ciblé pour un robotaxi conçu pour cet usage — et non comme un aperçu de ce qu'embarquera votre prochaine Tesla.

Le bilan

Le rapport est crédible mais non confirmé : une carte AI4 plus puissante et dotée de plus de RAM dans les premiers Cybercabs, tandis que l'AI5 reste une histoire de 2027. S'il est exact, il montre que Tesla est à l'aise à l'idée de livrer son robotaxi sur du matériel de génération actuelle affiné, pendant que la prochaine puce termine son long chemin vers la production de masse.

Update: 2026-08-21

Le 20 août 2026, l'ordinateur amélioré que cet article présentait comme non confirmé a reçu un nom et des chiffres. Tesla a indiqué aux analystes de JPMorgan à Fremont qu'elle déployait AI4.5, doté « d'environ 10 % de puissance de calcul en plus et d'à peu près deux fois plus de mémoire » que l'actuel HW4, selon Electrek. Deux éléments ci-dessus changent. La mémoire supplémentaire n'est pas un ajustement réservé au Cybercab : AI4.5 est une évolution progressive de la flotte. Et Tesla affirme désormais qu'AI4 suffit à lui seul pour FSD v15 comme pour la conduite sans surveillance, ce qui déplace la conclusion selon laquelle AI5 reste le jalon décisif : selon Tesla, aucun changement de génération de puce n'est nécessaire. À prendre comme une affirmation faite à une banque, non comme des notes de version — la même affirmation avait été faite pour HW3, puis retirée.