La Xpeng L03 passe sous la Tesla Model Y en Europe à partir de 34 990 €

Le constructeur chinois Xpeng a ouvert les ventes européennes de sa nouvelle L03, un SUV-coupé électrique qui vise droit le segment dominé par la Tesla Model Y — et il arrive avec une étiquette de prix de plusieurs milliers d'euros sous le best-seller de Tesla.

Ce que Xpeng a lancé

Xpeng a dévoilé la L03 lors d'une première mondiale à Munich, positionnant le modèle de 4,65 mètres comme une rivale abordable et bardée de technologie face aux SUV électriques grand public. La marque le déploie sur plus de 60 marchés, à la fois dans une version tout électrique et dans une variante à autonomie prolongée. Les livraisons européennes sont prévues pour le quatrième trimestre 2026.

Le point marquant, c'est le prix. Xpeng affiche la L03 électrique à partir de 34 990 € en France et en Belgique, montant à 35 600 € en Allemagne, 36 600 € en Autriche et 36 990 € aux Pays-Bas. Hors zone euro, elle démarre à 299 900 couronnes norvégiennes, 239 995 couronnes danoises et 399 900 couronnes suédoises.

Comment elle se compare à la Model Y

La Tesla Model Y démarre actuellement à 39 990 € en Europe, si bien que la L03 se glisse nettement en dessous. Electrek chiffre l'écart à environ 3 400 € en Allemagne et autour de 10 000 $ en Norvège, où les taxes et droits creusent la différence. Cela place un SUV électrique de taille moyenne bien équipé juste en dessous du modèle le plus vendeur de Tesla dans son segment européen le plus important.

Xpeng épaule en outre la L03 de sa dernière pile d'aide à la conduite — un système d'IA « VLA » de bout en bout — et d'un matériel de charge rapide qui, selon la marque, figure parmi les plus véloces de la catégorie. Sur le papier, cette combinaison vise exactement les acheteurs sur lesquels Tesla s'est appuyée pour ses volumes en Europe.

Pourquoi c'est important pour Tesla

Le lancement intervient alors que Xpeng bâtit un vrai élan sur le continent. La marque a immatriculé plus de 4 600 véhicules dans toute l'Europe en juin, dont 922 en Allemagne — un quatrième record mensuel consécutif — avec de fortes progressions en France, en Norvège et au Danemark.

Pour Tesla, la L03 est un signal de plus dans un champ de concurrents chinois qui s'élargit, passant sous la Model Y sur le prix tout en l'égalant sur les ambitions logicielles. En Europe, où ses ventes se sont redressées au cours de 2026, Tesla s'est appuyée sur des baisses de prix et la Model Y restylée pour défendre sa position. Une rivale sous les 35 000 € avec charge rapide et aide à la conduite avancée relance la pression — même si Xpeng doit encore prouver qu'il peut livrer en volume et bâtir le service après-vente et le réseau de charge que les acheteurs européens attendent de Tesla.

Savoir si la L03 grignotera les ventes de la Model Y ne sera pas clair avant la montée en cadence des livraisons en fin d'année. Mais sa tarification pose un repère : l'écart entre Tesla et ses challengers chinois en Europe se mesure désormais en quelques milliers d'euros, non en dizaines de milliers.