Tesla déploie la Recharge intelligente pour les foyers associant un Wall Connector à une Powerwall. La note de mise à jour de Tesla dans l’application l’indique avec le firmware 26.34 pour la Powerwall comme pour le Wall Connector, et le comportement du chargeur suit désormais le mode de fonctionnement de la Powerwall. Il peut attendre l’énergie la moins chère ou absorber le surplus solaire et, dans les deux cas, viser un objectif de recharge avant une heure de départ définie.
Le premier témoignage de propriétaire est venu le 7 octobre 2026 de @EVStraya, propriétaire d’une Tesla, qui a publié la note de mise à jour. Not a Tesla App a signalé le déploiement le 11 octobre. L’installation du propriétaire comprend trois Powerwall 2 et un Wall Connector Gen 3 : la fonction n’est donc pas limitée à la Powerwall 3 plus récente.
Deux modes, déterminés par la Powerwall
| Mode Powerwall | Mode Recharge intelligente | Jusqu’à ce que l’objectif soit atteint | Après l’objectif |
|---|---|---|---|
| Économies | Recharge à bas coût | Énergie la moins chère, selon le tarif et les prévisions solaires | Énergie au coût le plus bas, y compris le solaire |
| Autosuffisance | Recharge à l’énergie solaire | Surplus solaire en priorité, autres sources si les prévisions sont insuffisantes | Surplus solaire uniquement |
Les propriétaires définissent un objectif de recharge et une heure de départ. La page d’assistance de Tesla indique que la Recharge intelligente établit un plan à partir de la production solaire, des objectifs du foyer et des besoins de conduite, et qu’elle recharge « votre véhicule Tesla ou un autre véhicule électrique compatible ». Tesla ne précise pas quels autres véhicules électriques sont éligibles.
Les installations déjà en mode Autosuffisance passent automatiquement à la Recharge à l’énergie solaire. La note de mise à jour avertit que cela « peut modifier la quantité de charge quotidienne de votre voiture ». Les propriétaires qui préfèrent l’énergie la moins chère doivent plutôt passer la Powerwall en mode Économies et tenir leur tarif à jour.
Le seuil de septembre, désormais déployé
La partie Recharge à l’énergie solaire est le changement le plus important. En septembre, des chaînes de l’application Tesla 4.60.5 indiquaient un réglage Recharge à l’énergie solaire avec un seuil minimal qui complète depuis le réseau lorsque le solaire est insuffisant (le rapport de TeslAnt sur ces chaînes). La page d’assistance de Tesla décrit désormais ce comportement. Si un surplus solaire insuffisant est prévu, la Recharge intelligente « prendra en compte d’autres sources d’énergie pour atteindre votre objectif » ; une fois l’objectif atteint, la voiture ne recharge qu’avec le surplus solaire.
Dans la version déployée, le seuil se trouve dans les réglages du Wall Connector. Tesla n’a pas indiqué si le réglage Recharge à l’énergie solaire dans la voiture en bénéficie également.
En juillet, l’application Tesla 4.58.6 a apporté la recharge basée sur les tarifs au Wall Connector. La documentation d’assistance de Tesla pour ce type de programmation, Rate Plan Charging, utilise une « Desired Charging Duration » et une heure « End Charging By ». La Recharge intelligente fonctionne plutôt avec un objectif de recharge et intègre le solaire au plan.
Conditions requises
- Powerwall et Wall Connector équipés du firmware 26.34 ; la note de mise à jour indique également l’application Tesla 4.55.5
- Le Wall Connector doit être sur le même réseau que la Powerwall
- Un Wall Connector par installation
- Configuration : Settings → Vehicle Charging → votre Wall Connector → Set Charging Configuration
Tesla conseille de brancher souvent le véhicule et de définir « un faible objectif minimal de recharge », ce qui laisse davantage de marge au système pour attendre le soleil ou les heures bon marché.
Ce que cela signifie en Europe
Tesla n’a publié ni liste des marchés concernés ni calendrier de déploiement, mais la page d’assistance existe déjà en allemand suisse. Là où les tarifs de rachat paient bien moins que l’électricité du réseau, utiliser le surplus solaire pour la voiture vaut généralement davantage que de l’exporter. L’Allemagne est le cas le plus frappant : un projet d’EEG 2027 limiterait les nouveaux petits systèmes solaires à l’injection de la moitié de leur capacité (le rapport de TeslAnt sur le projet). La Recharge à bas coût est le mode adapté aux propriétaires ayant un tarif selon l’heure d’utilisation ou dynamique, à condition que le tarif dans l’application Tesla soit à jour.