Les données de ventes européennes de Tesla pour le T1 2025 affichaient du rouge partout — avec une exception notable. Le Royaume-Uni a enregistré une hausse de 6 % des immatriculations alors que tous les autres grands marchés reculaient à deux chiffres.
Le tableau complet
| Pays | T1 2024 | T1 2025 | Variation |
|---|---|---|---|
| Allemagne | 13 068 | 4 935 | -62,2 % |
| Royaume-Uni | 11 768 | 12 474 | +6,0 % |
| France | 11 360 | 6 696 | -41,1 % |
| Belgique | 7 219 | 3 019 | -58,2 % |
| Pays-Bas | 6 854 | 3 445 | -49,7 % |
| Suède | 4 312 | 1 929 | -55,3 % |
| Danemark | 3 558 | 1 549 | -56,5 % |
| Suisse | 3 264 | 1 238 | -62,1 % |
| Autriche | 2 506 | 1 304 | -48,0 % |
L'effondrement de 62 % de l'Allemagne est saisissant — elle est passée du plus grand marché européen de Tesla à la troisième place.
Pourquoi le Royaume-Uni a progressé : prix et droits de douane
La surperformance britannique s'explique par l'argent. Le leasing PCP du Model Y Tesla commence à £399 par mois — soit environ €462. En Allemagne, la même voiture démarre à €570 par mois, soit 23 % de plus.
Deux facteurs expliquent l'écart de prix. D'abord, le Royaume-Uni est en dehors de la structure tarifaire de l'UE pour les véhicules fabriqués en Chine. Ensuite, le marché britannique avec conduite à droite subit moins la concurrence des marques chinoises de VE.
Le facteur marque
Les analystes notent que le marché britannique semble moins affecté par les problèmes de perception de marque qui causent les baisses en Scandinavie et en Allemagne.
Ce que cela signifie pour les propriétaires européens
L'exception britannique montre à quel point les volumes de Tesla sont sensibles aux prix. Des conditions de leasing similaires sur le continent pourraient changer la donne — mais au détriment de marges déjà minces.
Mise à jour (mars 2026) : L'avantage britannique s'est avéré temporaire. À partir de mai 2025, les ventes britanniques ont aussi commencé à baisser.