Les ambitions de conduite sans conducteur de Tesla ont franchi une nouvelle étape concrète en juillet. Le 21 juillet 2026, l'entreprise a commencé à exploiter des robotaxis Model Y sans supervision à Tampa et Orlando, étendant son empreinte en Floride au-delà du lancement de Miami, survenu seulement 18 jours plus tôt. Un jour plus tard, lors de sa conférence sur les résultats du deuxième trimestre 2026, Tesla a chiffré les progrès du programme : plus de 380 000 miles parcourus sans supervision.

L'expansion en Floride

Les nouvelles zones de service sont modestes mais réelles. À Orlando, la zone de trajets couvre environ 12 à 15 miles carrés dans les quartiers est et sud-est, y compris les districts de Conway et de Lee Vista. Tampa a démarré avec une empreinte plus réduite d'environ 4 à 5 miles carrés, centrée juste au nord du centre-ville et autour de Hyde Park.

Il s'agit véritablement de trajets sans supervision dans les zones cartographiées — sans conducteur de sécurité au volant — utilisant des véhicules Model Y standard plutôt que le Cybercab conçu à cet effet, qui reste à venir. La Floride était déjà devenue le troisième État robotaxi de Tesla, après le Texas et la Californie, lorsque Miami est entré en service le 3 juillet ; Tampa et Orlando approfondissent désormais cette présence en Floride plutôt que d'ouvrir une nouvelle région.

380 000 miles et « aucun incident notable »

Le jalon marquant est venu de la direction de l'IA chez Tesla. Ashok Elluswamy, vice-président du logiciel d'IA, a déclaré aux investisseurs que la flotte de robotaxis avait parcouru plus de 380 000 miles sans supervision dans plusieurs villes américaines réparties sur deux États sans le moindre incident notable, qualifiant le bilan de sécurité jusqu'à présent d'« impeccable ». Ce cadrage a son importance : tout l'argumentaire réglementaire et commercial de Tesla en faveur de l'exploitation sans conducteur repose sur la démonstration d'un bilan de sécurité irréprochable à une échelle croissante, et un kilométrage marquant sans incident grave est l'indicateur sur lequel l'entreprise souhaite voir s'ancrer les investisseurs et les régulateurs. Tesla a également cité d'autres marchés qu'elle vise pour son expansion dans les mois à venir, et a confirmé que la flotte de robotaxis fonctionne désormais avec la version « v15 » du Full Self-Driving.

Un déploiement rapide dans les villes, lent dans les voitures

L'expansion géographique a été rapide — Miami, puis Tampa et Orlando en trois semaines — mais la flotte elle-même reste réduite. Electrek a rapporté que l'exploitation initiale d'Austin avait stagné à environ 17 voitures, soulignant que Tesla privilégie l'ajout de villes plutôt que l'augmentation du nombre de véhicules dans chacune d'elles. Il en résulte un réseau large mais clairsemé : de nombreuses zones de service, peu de voitures par zone.

Ce que cela signifie pour l'Europe

Rien de tout cela n'est encore disponible en Europe, et cela ne le sera pas de sitôt. L'exploitation d'un robotaxi sans supervision dépend de la même autonomie sous-jacente dont Tesla se bat encore pour obtenir l'homologation en vue d'un usage supervisé sur le continent — un effort qui vient de se heurter à un mur en France, où les régulateurs ont bloqué l'homologation du FSD pour des motifs de sécurité. Tant que le FSD supervisé n'aura pas franchi la réception européenne par type, un service de robotaxi sans conducteur à Paris, Berlin ou Amsterdam reste une perspective lointaine. Pour l'instant, l'expansion en Floride se lit surtout comme une démonstration de faisabilité : Tesla prouve que la technologie fonctionne à petite échelle dans des juridictions américaines permissives, tandis que le parcours réglementaire en Europe ne fait que commencer.